Avec une charge concentrée - Opel Mokka et Mokka-e

D'autres sont ennuyeux. Opel a fait un grand succès avec la nouvelle génération du Mocha. Depuis la première du modèle en 2012, le petit SUV s'est vendu plus d'un million de fois en Europe, mais s'est quelque peu affaibli depuis 2019. L'inverseur de tendance pourrait être le nouveau, qui a enfin abandonné toute la technologie GM et, comme le modèle sœur Peugeot 2008 et la Corsa, est basé sur la nouvelle plate-forme PSA. Leur architecture flexible permet non seulement de nouvelles proportions, mais aussi l'installation de moteurs à combustion ou d'entraînements électriques à batterie. Autohub a essayé le chic Mocha avec le moteur turbo essence à trois cylindres de 130 CV et en tant que Mocha-e avec 136 CV sous le capot lors d'essais autour de Rüsselsheim.    

Alors que l'on peut avoir des opinions très différentes sur le choix des ingrédients et la préparation de la boisson chaude orientale dont il est nommé, le moka d'Opel convainc clairement par une recette harmonieuse avec un look frais, une technologie d'assistance moderne et des moteurs contemporains à un prix attractif. le prix. Parce que PSA se livre au succès de la société basée à Rüsselsheim, la marque allemande dispose d'une grande marge de manœuvre pour être indépendante avec le nouvel éclair Opel sur son visage. Sur toute la largeur, il y a une vitre en plexiglas teinté foncé comme la visière d'un casque de moto. Avec son pont au milieu, il rappelle la légendaire Manta et, en tant que typique Opel "Vizer", il ornera bientôt tous les modèles de Rüsselsheim. Le nom sur le hayon garantit également qu'il est indubitable.

Moins de poids et dimensions réduites

À 4,15 mètres, le SUV le plus populaire d'Opel est près de 13 centimètres plus court qu'auparavant. La hauteur a également été réduite à 1,53 mètre. Cela fait le moka ainsi que la perte de poids de 120 kilogrammes, et avec ses surplombs courts et un support plus large, il le fait se tenir de manière concise et dynamique dans la rue. Malgré les dimensions raccourcies, il y a une sensation d'espace généreuse et beaucoup d'espace pour la coiffure dans le moteur à combustion et la version électrique de la première rangée. À l'arrière, les genoux sont un peu serrés pour un maximum de deux passagers. Un siège arrière coulissant pourrait être la solution. Cependant, Opel s'en passe dans le Mocha. Quiconque souhaite voyager sans émissions doit également réfléchir attentivement à la taille de ses bagages. Le volume maximal du coffre de 1.105 1.060 litres au-dessus d'une zone de chargement plane se réduit à XNUMX XNUMX litres dans le Mokka-e, bien que la batterie soit intégrée au plancher du véhicule.

Agréable mélange de commandes traditionnelles et numériques 

Les Rüsselsheimers sont assis à côté d'eux dans le cockpit - bienvenue - éléments de commande traditionnels pour la radio et le chauffage suivant les signes des temps également à la numérisation. «Pure Panel» est le nom du panneau d'information à fonctionnement horizontal et d'apparence futuriste. Via deux écrans larges allant jusqu'à 10 et 12 pouces, selon l'équipement, le conducteur dispose d'une palette d'informations convaincante par sa clarté. Les sièges, réglables manuellement en 6 positions et en option en tissu, Alcantara et / ou aspect cuir, s'adaptent comme un gant, peuvent être chauffés et, si vous le souhaitez, dorlotés avec un massage.

Deux essence, un allumage par compression et un électrique permanent

La gamme de moteurs du Mokka comprend deux moteurs à essence à trois cylindres de 100 et 130 CV, un diesel de 1,5 litre de 110 CV et un entraînement électrique à batterie de 136 CV. Comme c'est le cas pour les électriciens à plein temps, ses 269 compteurs Newton sont déjà disponibles gratuitement à partir d'un départ arrêté. Mais autant la réponse immédiate et le bon couple, notamment en mode de conduite «S», vous incitent à conduire de manière ambitieuse, il faut toujours garder un œil sur l'autonomie avec un temps d'accélération de 3,7 secondes vif de 0 à 50 km / h. Avec la batterie de 50 kWh (216 cellules en 18 modules), le Mokka-e peut - en théorie - parcourir jusqu'à 324 kilomètres (selon le cycle WLTP) purement électriquement.

Autonomie réaliste de 300 km pour le Mokka-e

En mode ECO avec une poussée vers l'avant contrôlée, des températures de ressort modérées et une vitesse de pointe à peine épuisée de 150 km / h, 300 kilomètres sont tout à fait réalisables. Si vous voulez toujours être prudent, recherchez une station de charge CC à mi-chemin, avec jusqu'à 100 kW, et dans une demi-heure, vous en aurez fini avec le sujet de la charge jusqu'à 80%. À la maison, au boîtier mural, il faut un peu plus de cinq heures avec le chargeur de 11 kW. Opel offre une garantie de 8 ans sur la batterie (160.000 kilomètres).

Trois cylindres soigneusement peints 

Si vous ne vous lancez même pas dans une aventure en autonomie, le trois cylindres de 130 ch vous ravira par une agilité robuste sur au moins 600 kilomètres. Son turbocompresseur a développé un couple de 230 Newton mètres au début, et la vitesse de pointe était de 200 km / h. Avec la direction directe et précise, le châssis correctement réglé et la boîte automatique à huit rapports avec ses temps de passage spontanés, ce sont les ingrédients pour des virages rapides dans l'Odenwald voisin. Pour ne pas attirer l'attention, le Mocha reconnaît les panneaux de signalisation - de manière plus ou moins fiable - depuis l'usine.

Mocha-e après promotion environ 1000 euros plus cher que le diesel

Le nouveau Mocha coûte à partir de 19.990 8 euros pour la version de base. L'équipement standard comprend également des phares FULL LED, une assistance au freinage d'urgence avec détection des piétons, un avertissement de sortie de voie et un avertissement de somnolence. Cependant, vous devez conduire sans avertissement de sortie de voie, vous ne pouvez pas sélectionner un mode sport et vous devez vous garer sans aucune assistance technique. Pour la ligne d'équipement conduite et presque parfaitement satisfaite de la GS Line avec la boîte automatique à 130 rapports et le moteur à essence 29.635 ch, vous devriez avoir au moins 34.110 24.540 euros à portée de main. Le Mokka-e est disponible à des prix de 1000 euros, moins la prime actuelle, qui fait XNUMX euros. C'est juste XNUMX euros de plus que le diesel coûte.