Une voiture comme un mur. La calandre est dressée à hauteur d'épaule, aux côtés de clignotants LED diaboliques. De gigantesques sorties et entrées d'air, bien sûr. Le tout en noir satiné. Martial. Il n'y a pas d'autre mot pour le Raptor.
Ce n'est pas nécessaire, car le puissant pick-up n'est que cela: un monstre tout-terrain. quoi la GT au Mans ainsi que la Shelby GT350R sur Trackday peut, le rapace peut le faire n'importe où. Par exemple, lorsque vous avez immédiatement un pneu crevé sur votre vélo de montagne, vous vous cassez la jointure après moins de cinq mètres à pied. Seulement qu'il l'a repassé avec 160.
Il a obtenu un tout nouveau cadre pour cela. Acier le plus résistant et à haute résistance et grande épaisseur de paroi. La nouvelle carrosserie en aluminium s'appuie sur cela - la maison légère économise 250 kg, d'ailleurs - et de nouveaux amortisseurs FOX Racing sont suspendus en dessous. Ils mesurent maintenant 3 pouces de diamètre et, grâce à une technologie de contournement améliorée, garantissent que le Raptor ne pénètre pas même lorsqu'il est utilisé intensivement. Incidemment, les plus de 300 mm de course du ressort aident également très bien.
La transmission intégrale est également raffinée. Il distribue sa puissance de manière variable et est commandé par divers modes tout-terrain à commande électronique. Sur demande, vous pouvez même commander un diff Torsen pour l'essieu avant si vous souhaitez creuser encore plus dans la boue. À propos, vous pouvez également fouiller dans la boîte de vitesses: pour la première fois, il y a des palettes de changement de vitesse dans le Raptor - uniquement: leur utilisation devrait être assez épuisante avec 10 (!) Vitesses avant.
Mais: le nouveau record de traductions est également dû à l'efficacité. C'est pourquoi le moteur est nouveau. Pas plus avec les morceaux de fonte V6.2 de 8 litres, au lieu d'EcoBoost - une déclaration dont le poids est difficile à saisir en Europe. Non seulement la GT, mais aussi la F150 Raptor, ils vissent le double turbo de 3.5 litres dans la colonne vertébrale. Cela montre à quel point vous êtes déterminé à Détroit. Et surtout: parce que cela se produit dans cette conséquence, le dernier Ami est éveillé. Regardez et calmez-vous, la chose fonctionne. Mieux qu'avant. Vous devez comprendre approximativement la direction de cela.
Il n'y a pas encore de données de performances, sauf que ce sera plus que les 411 ch du prédécesseur. Compte tenu des 600 ch que produit le moteur de la GT, une variante tout-terrain durable mais puissante devrait être facile.
Seul problème avec le Raptor: il ne nous parviendra pas. C'est dommage. C'est dommage.