Fonctionne depuis plusieurs années Mazda assez réussi à jouer un rôle spécial parmi les fournisseurs de volume japonais. Cela est principalement dû à un design de style européen, mais aussi grâce à une finition particulièrement soignée, qui positionne visiblement les véhicules dans la direction premium. Des modèles comme le Mazda3 ou le Mazda6 en sont des exemples. Au salon de Los Angeles, les Japonais ont maintenant présenté le CX-5 largement révisé, qui ne sera disponible chez les concessionnaires qu'à la fin du mois de mai 2017 en Allemagne. Les prix sont susceptibles de changer peu et de commencer à environ 25.000 Euro.
Le SUV le plus vendu en Allemagne et deuxième au monde derrière le Mazda3 reste sur la même plate-forme que le modèle actuel, ainsi que la transmission intégrale partiellement optionnelle et la gamme de moteurs, comprenant le célèbre diesel 2,2 litre (150 ou 175 PS), ainsi que deux moteurs à essence de cylindrée 2,0 ou 2,5 litres (160 à 192 PS) ne seront pas modifiés. Le volume du coffre reste pratiquement constant avec 505 litres. Mazda a à peine laissé un morceau de tôle ou de plastique à l'extérieur et à l'intérieur et introduit de nouvelles fonctionnalités de confort et de technologie.
La voie, plus large d'un centimètre à l'avant et à l'arrière, est censée offrir une apparence plus sportive et une meilleure tenue, et le centre de gravité a également été légèrement abaissé. Le montant A, qui est décalé de 3,5 centimètres à l'arrière, en combinaison avec les rétroviseurs extérieurs légèrement plus petits offrira une meilleure vue vers l'avant et la ligne de ceinture légèrement abaissée avec la portion de verre résultante plus grande pour une meilleure visibilité panoramique. Le nouvel avant du CX-5 souligne la largeur du véhicule avec ses phares étroits à LED positionnés plus bas que le modèle actuel. La grande grille de radiateur domine la vue de face.
Mazda appelle la robustesse raffinée quelque peu fleurie l'approche de conception par laquelle les Japonais comprennent principalement l'art de l'omission. Cela fonctionne même bien, car la tenue du CX-5 respire l'étanchéité, qui, en combinaison avec la peau de tôle alternativement concave et convexe, fournit des effets d'éclairage passionnants. Mazda a développé sa couleur spéciale "rouge rubis" fréquemment vue spécialement pour le CX-5. La nouvelle couleur "Soul Red Crystal" semble un peu plus lumineuse et s'adapte parfaitement au véhicule, qui appartient à une classe dans laquelle les tons argent, noir et anthracite dominent.
Les progrès à l'intérieur sont particulièrement frappants, où tous les matériaux ont non seulement l'air très bien faits, comme auparavant, mais aussi une apparence et une sensation de haute qualité. Plus de confort pour le conducteur est l'offre de console centrale légèrement relevée, le levier sélecteur de vitesses a également été relevé de quatre (boîte de vitesses manuelle) ou de six pouces (automatique). En option, Mazda propose un affichage tête haute et un hayon à commande électrique. Pour la première fois, les sièges arrière sont réglables en inclinaison, de plus, les passagers arrière peuvent profiter d'un chauffage de siège. Les lignes horizontales dominent également à l'intérieur, ici l'approche de conception est quelque peu similaire à celle du concurrent VW Tiguan.
L'un des changements techniques les plus importants est le G-Vectoring Control déjà connu du Mazda6. Le système réduit le couple très brièvement dans les virages rapides, ce qui met plus de charge sur les roues avant et maintient la voiture sur la bonne voie. De plus, le régulateur de vitesse adaptatif a été amélioré: dans le cadre du MRCC (Mazda Radar Cruise Control), le CX-5 peut désormais rouler dans un embouteillage. (Peter Eck / SP-X)