Citroen présente le Cactus M à l'IAA (jusqu'au 27 septembre) à Francfort, un cabriolet convivial dans un look de surfeur aux couleurs vives avec des détails tels que des housses de siège imperméables. Bien que cela n'entre pas dans la production en série, selon le directeur du design Alexandre Malval, cela montre où le voyage se dirige.
Un cabriolet Cactus! Est-ce quelque chose que nous pouvons espérer dans la série?
En tant que designer, je l'adorerais et cela conviendrait aussi bien à la marque. Le Cactus M reflète précisément le positionnement de Citroën: détendu, amical, libre d'esprit, coloré, joyeux, informel. L'industrie automobile est devenue très conservatrice au cours des dernières décennies. Mais il y a maintenant beaucoup de gens qui attendent quelque chose de différent. Nous essayons de combler cette lacune, nous voulons être différents. La Cactus M n'est pas une voiture de série - nous avons actuellement d'autres priorités - mais l'esprit de cette étude se reflétera dans nos nouvelles voitures.
DS est désormais une marque indépendante, ce qui rend d'autant plus important que les Citroën se démarquent. À quoi cela devrait-il ressembler?
Si vous comparez le Cactus avec la DS5, par exemple, vous verrez: Le Cactus est très doux, les proportions sont relativement équilibrées, il n'est pas agressif du tout, il est cool. L'impression générale est plus agréable, en même temps le design a une valeur de reconnaissance élevée. En ce qui concerne l'intérieur, il ne s'agit pas de savoir combien d'équipement supplémentaire je peux mettre dans la voiture, mais ce qui compte vraiment pour le client. DS propose plus d'équipements, le design est l'expression de la sportivité, de la masculinité, de la force - et avec cela il est aussi plus traditionnel. Nous sommes ceux qui s'inspirent de voitures comme 2CV, Mehari, GS ou CX. DS poursuit d'autres aspects de l'histoire de la marque.
À quoi ressemblera la future Citroën?
Nous ne voulons pas - comme les autres - de concevoir des véhicules qui fonctionnent comme ces poupées russes (Matryoshka, ndlr) afin que les gens ne puissent pas voir les véhicules individuels à distance. Nous pensons qu'il existe quelque chose comme le sang ordinaire, mais chaque voiture doit avoir sa propre personnalité. Il est important de garder l'équilibre. Le design traditionnel que tout le monde fait actuellement, par exemple avec une façade agressive et un grand tuyau d'échappement, est comme un chef mettant la même sauce sur chaque assiette. Je ne dis pas que c'est un mauvais design, ça va très bien avec d'autres marques, mais nous voulons être un contraste.
Auteur: Hanne Lübbehüsen / SP-X