Derrière la formule Q + D + S, il n'y a pas de concept de yaourt aux fruits innovant, pas d'équation pour la juste composition des conseils de surveillance et certainement pas le chemin précalculé d'une comète lointaine éloignée dans l'espace. La solution de style Audi est beaucoup plus simple, car elle permet aux choses de grandir ensemble qui n'ont jamais vraiment existé: sport et diesel emballés dans une voiture de série Q. Chez le concessionnaire Audi, le tout s'appellera SQ7 TDI à partir du printemps et coûtera au moins 89.900 XNUMX euros.
Un modèle S avec un moteur diesel, qui impressionne déjà avec des chiffres riches sur papier et établit de nouveaux records. Sous le capot se trouve un huit cylindres de quatre litres avec triple charge, une puissance de 320 kW / 435 ch et une puissance de traction de 900 Newton mètres. Aucun autre SUV diesel ne peut suivre cela pour le moment. L'accélération d'un arrêt à 100 km / h prend 4,8 secondes, de vraies valeurs pour les voitures de sport. La vitesse de pointe de la transmission intégrale est limitée à 250 km / h. Audi cite une consommation de 7,4 litres aux 100 kilomètres comme consommation pour le nouveau roi de tous les quattros diesel. "Avec un moteur à huit cylindres, nous atteignons la consommation d'un moteur à seulement six cylindres", a déclaré Stefan Knirsch, directeur de la technologie.
Après le SQ5, le SQ5,07 à sept places de 7 mètres est le deuxième modèle dans lequel la technologie diesel moderne est mariée à la revendication sportive de la marque. Mais le nouveau produit phare a quelques délices techniques qui ne lui sont actuellement accordés: Un compresseur à propulsion électrique assure que le "turbo lag" qui est toujours ennuyeux dans les moteurs turbo classiques disparaît. Il entre en action à bas régime lorsque la pression des gaz d'échappement n'est pas encore suffisante pour faire fonctionner un turbocompresseur normal. Le système appelé EAV est entraîné par un moteur électrique compact, la roue à aubes fonctionne jusqu'à 70.000 XNUMX tours par minute.
L'Audi SQ7 est alimentée pour la première fois par un système électrique supplémentaire de 48 volts avec sa propre batterie lithium-ion. En plus du distributeur de puissance pour le moteur, il fournit également une autre nouveauté: dans le SUV sportif, la stabilisation complexe du roulis garantit que le roulis du corps est considérablement réduit dans les virages rapides. Un moteur électrique est également utilisé ici. Le système fait partie d'un package dynamique qui peut être commandé séparément. Cela inclut également la direction intégrale connue du Q7, qui facilite le stationnement et permet des vitesses de virage plus élevées. Les roues arrière sont tournées jusqu'à cinq degrés. Selon le rythme, contraire ou parallèle à leurs partenaires de tête. Une unité de commande centrale garantit que tous les composants sont mis en réseau, y compris la suspension pneumatique standard, les amortisseurs régulés et le différentiel sport.
De nombreux extras et systèmes d'assistance peuvent également être commandés pour le SQ7 TDI, qui diffère en apparence des modèles Q7 normaux en termes de légères retouches, en particulier à l'avant. Les phares à LED sont des LED matricielles standard avec 30 LED individuelles par projecteur. Le célèbre cockpit virtuel est également disponible, qui, par exemple, amène la carte du système de navigation directement dans le champ de vision du conducteur derrière le volant. De plus, il n'y a pas moins de 24 assistants électroniques, comme le radar de distance avec fonction embouteillage. Bien sûr, une connexion Internet et un système audio avec 23 haut-parleurs peuvent également être sélectionnés dans la liste de prix.
Avec des subtilités techniques, telles que celles du SQ7, Audi veut également ouvrir la voie au retour du moteur à allumage par compression sur le marché américain qui est presque «sans diesel» après le scandale des émissions de la société VW. «Nos clients nous demandent à plusieurs reprises de continuer à livrer des modèles diesel aux États-Unis. Nous réaliserons ce souhait avec d'autres modèles », promet le directeur des ventes Dietmar Voggenreiter. Et les premiers audis diesel devraient également être livrés au Japon cette année.
Auteur: Peter Maahn / SP-X