Ce n'est pas comme si une Bentley Flying Spur était sous-alimentée. La "plus petite" variante de moteur fournit à elle seule 507 ch aux quatre roues. La nouvelle Bentley Flying Spur V8 S fait un peu plus et est donc en ligne avec la version d'entrée de gamme - si vous pouvez l'exprimer ainsi - et le moteur haut de gamme, le W12. Le V8 S a le caractère d'un athlète, si vous pouvez même en parler dans une berline de luxe de ce format. Mais parmi les trois variantes, cette Flying Spur veut être la voiture du conducteur la plupart du temps, ce que son propriétaire aime piloter lui-même lorsqu'il n'a pas envie de s'asseoir à l'arrière droit.
Le chauffeur - qu'il soit propriétaire de la limousine ou d'un domestique - est le maître du V8 S avec plus de 528 ch et 680 Nm, qui sont déjà à 1.700 tours par minute. Globalement, le double turbo d'une cylindrée de 4.0 litres connaît ainsi une augmentation de puissance de 21 ch. La berline devrait pouvoir sprinter de 4,9 à 0 km / h en 100 secondes et prendre 8 seconde sur le V0,3 sans lettre supplémentaire. La vitesse maximale est de 306 km / h. Pour les propriétaires écossais (ou souabe) Bentley Flying Spur V8 S, la plage théorique de 837 km doit être mentionnée ici, ce qui résulte d'un troisième mélange de 10.9 L / 100 km. Cela est dû en partie à la désactivation du cylindre. Les Britanniques donnent des émissions de CO2 à 254 g / km.
La suspension, censée offrir un bon contrôle et une maniabilité accrue sans sacrifier le confort, a également été adaptée aux exigences les plus dynamiques. Le Brit expansif devrait offrir une plus grande précision avec le meilleur confort de sa catégorie et des qualités dynamiques remarquables. A cet effet, une configuration de suspension dans le sens de la manipulation et des mouvements réduits du corps a été choisie, grâce à une suspension pneumatique à alignement automatique. De plus, l'ESP a été adapté pour répondre aux exigences dynamiques. Pour que la charge lourde s'arrête à nouveau, des freins en carbone-céramique en option sont disponibles, qui, associés aux roues de 21 pouces en option à six branches, devraient garantir de bonnes valeurs de freinage. Le Flying Spur est livré en standard avec une transmission intégrale avec un alignement centré à l'arrière de 40:60, ce qui devrait permettre un style de conduite engagé dans toutes les conditions météorologiques.
La Bentley Flying Spur V8 S est équipée optiquement d'une calandre noire et d'un diffuseur arrière correspondant. Des options de peinture et de garniture spéciales, ainsi que des lumières éventuellement plus sombres, rendent les Britanniques encore plus dynamiques. Si vous voulez le prendre vraiment extraverti - pour les conditions chics - choisissez le boîtier de rétroviseur extérieur noir en option.
Les Britanniques font naturellement correspondre parfaitement l'intérieur à l'extérieur. Le bois noir piano, un volant sport à trois branches, des sièges bicolores et le lettrage V8 S sur les appuie-tête sont réservés à cette sportive Flying Spur. Bien sûr, le V8 S propose également un système d'infodivertissement moderne avec un contrôle à écran tactile. Vous pouvez le contrôler depuis la console centrale à l'arrière et faire fonctionner la climatisation, par exemple. Pour éviter l'ennui, la Bentley propose un système de divertissement aux places arrière ou un hotspot WiFi en option. La question de savoir si l'athlète fait partie des Flying Spurs peut être testée lors de ses débuts au salon de Genève.