Après quatre ans de présence sur le marché, il est temps de faire une mise à jour. C'est exactement ce que Land Rover a maintenant donné à son Discovery. Nous étions sur la route avec le moteur à essence le plus puissant et le diesel le plus puissant.
Vous devez regarder attentivement pour identifier le nouveau Land Rover Discovery vintage de l'extérieur: les phares et les feux arrière peu touchés servent d'indices, mais vous pouvez être sûr avec l'identification du lettrage du modèle sur le couvercle du coffre, qui est maintenant inscrit sur un brillant fond noir. Un coup d'œil à l'intérieur révèle également l'année 2021 - l'écran tactile, qui est maintenant passé à 11,4 pouces et a donc l'air majestueux, non seulement plus élégant, mais est également plus facile à utiliser grâce au système modifié. Le tableau de bord reste analogique dans le graphique et est apparemment destiné à souligner le caractère rustique de la discothèque, comme l'appellent affectueusement ses fans - mais il se compose toujours d'une surface d'affichage électronique et est donc aussi flexible que possible en termes d'informations. production.
En revanche, les prix ne sont pas du tout rustiques, les clients doivent débourser au moins 62.045 183 euros pour le modèle d'entrée de gamme. Il s'agit maintenant d'un six cylindres diesel de 249 kW / 221 ch puissant et de trois litres (au lieu des versions deux et quatre cylindres dans le passé). Le diesel de même cylindrée, plus puissant avec 300 kW / 67.022 ch coûte à partir de 221 euros, l'essence - quatre cylindres de deux litres avec 300 kW / 265 ch et six cylindres de trois litres avec 360 kW / 61.044 ch - à partir de 67.052 XNUMX euros et XNUMX XNUMX euros, respectivement.
Semblable à la Jaguar F-Pace, la Discovery dispose désormais du nouveau diesel six cylindres en ligne de trois litres avec une légère hybridation à l'aide d'un générateur de démarrage. Si vous écoutez attentivement lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, vous ne ressentirez que le «popping» de la machine lourde - ce n'est donc plus un bruit de démarrage typique. Et le moteur électrique silencieux stimule le vilebrequin lors du démarrage, ce qui élimine le petit décalage du turbo. En fait, le gros véhicule tout-terrain se met en route presque sans retard, et cela avec dorloter, car 650 Newton-mètres de couple de 1.500 tours sont déjà une annonce. C'est particulièrement amusant si l'on considère que Land Rover affiche 7,3 litres / 100 kilomètres de consommation combinée NEDC pour le moteur diesel. En pratique, ce sera deux litres de plus, mais vu la puissance et le poids, ce n'est pas grave.
Le moteur à essence six cylindres de trois litres, déjà connu des modèles Range Rover mais qui a été réduit de 40 chevaux pour le Discovery, a besoin d'un bon deux litres de plus, malgré l'électrification y compris le compresseur électrique - et celle aussi du plus essence premium chère. Mais celui qui a le budget l'ignorera étant donné le fonctionnement soyeux de la machine. Aussi doux et silencieux que ce moteur est loin d'être un moteur à injection directe moderne. Le plateau de traction ne diminue qu'au-delà de la limite de 5.000 500 tours. Et bien qu'il y ait moins de puissance de traction à son apogée avec 2,5 Newton mètres, l'Otto est plus un moteur de plaisir - car il se transforme joyeusement en limiteur et pousse le tout-terrain, qui avec son équipage aime peser plus de XNUMX tonnes, vers l'avant. avec force et laisse les tonalités mélodieuses de la machine dans l'habitacle.
Il est spacieux et peut accueillir jusqu'à sept personnes ou, en option, 2.485 litres de bagages. Les fauteuils richement rembourrés rendent également le Disco idéal pour les longs trajets, tandis que la suspension pneumatique souple (de série) contribue à une expérience de conduite confortable. Et pour qu'il n'y ait pas d'ennui, il existe un hotspot WLAN avec lequel jusqu'à huit appareils peuvent être combinés. Et deux smartphones peuvent être connectés au système PIVI en même temps. Un espace d'affichage supplémentaire est généré par un affichage tête haute disponible moyennant un supplément de 1.384 XNUMX euros. Des fonctionnalités telles qu'un système de freinage autonome, un avertissement de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation garantissent la sécurité à la maison.
Enfin, je tiens à souligner que, malgré tous les avantages d'infodivertissement, de confort et d'utilité, le Discovery est également un grimpeur extrêmement puissant. Cependant, vous devez accéder à un fonds d'options si vous souhaitez épuiser toutes les capacités hors route. La réduction de vitesse tout-terrain coûte 427 euros de plus, et un différentiel à glissement limité à essieu arrière actif coûte même 1.275 XNUMX euros de plus.
Données techniques:
Véhicule tout-terrain de luxe, longueur: 4,96 mètres, largeur: 2,07 mètres (2,22 mètres avec les rétroviseurs extérieurs), hauteur: 1,89 mètres, empattement: 2,92 mètres, volume du coffre: 986 à 2.485 litres
D300 AWD: diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres avec turbocompresseur et hybridation légère, 221 kW / 300 ch, couple maximal: 650 Nm de 1.500 à 2.500 tr / min, automatique à huit rapports (convertisseur de couple), transmission intégrale, 0-100 km / h: 6,8 s, vitesse maximale: 209 km / h, consommation moyenne: 7,4 l, émissions de CO2: 196 g / km, classe d'efficacité: B, norme antipollution: Euro 6d, prix: à partir de 67.022 euros
P360 AWD: moteur à essence six cylindres en ligne de 3,0 litres avec suralimentation, injection directe, hybridation légère et compresseur électrique, 265 kW / 360 ch, couple maximal: 500 Nm de 1.750 à 5.000 tr / min, automatique à huit rapports (convertisseur de couple ), transmission intégrale, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmax: 209 km / h, consommation moyenne: 9,3 l, émissions de CO2: 212 g / km, classe d'efficacité: C, norme antipollution: Euro 6d, prix : à partir de 67.052 euros
bref:
Pourquoi: parce que la voiture culte offre luxe et utilité
Pourquoi pas: car il peut aussi être une taille plus petite
Quoi d'autre: presque unique dans sa forme en Europe, des alternatives seraient le Defender interne ou la Mercedes Classe G
Quand: Immédiatement