Avec le spectaculaire show car Vision Next 100 BMW pour le 100e anniversaire. Mais Munich n'a pas toujours besoin d'une occasion aussi prestigieuse pour présenter une étude extravagante. Surtout au Concorso D'Eleganza Villa d'Este sur le lac de Côme, la société basée à Munich présente année après année des concepts à couper le souffle. Cinq jolis exercices au doigt avec le logo BMW des dernières années:
Le Roadster GINA, dont la peau extérieure est en textile, est incontestablement un modèle de vision. Le nom qui sonne, cependant, est plutôt banal, l'abréviation de "géométrie et fonctions dans l'expression N-fold". Mais la vue est d'autant plus spectaculaire: le modèle GINA Light vision n'a ni tablier ni capot avant, parois latérales, portes, passages de roues, toit, couvercle de coffre ou arrière. Il est remplacé par une nouvelle structure métallique composée de quelques éléments, sur laquelle est tendu un tissu spécial très durable et extrêmement résistant à l'étirement. Lorsque les portes s'ouvrent, le tissu se plisse un peu, sinon il semble parfaitement futuriste.
En 75, la société munichoise a profité du 328e anniversaire de la voiture de sport BMW 2011 pour concevoir une étude. La 328 avant hommage est longue et large, la sportive arrière courte. Comme dans le modèle classique, les portes sont recherchées en vain. Le Roadster se compose en grande partie de composites en fibre de carbone (CFRP) et porte ainsi la philosophie de construction légère de l'original de 1936 à l'ère moderne. Pour rappel du prototype, le pare-brise très plat du roadster est divisé. Les ceintures à quatre points de course citent les succès passés de la course ainsi que les larges ceintures en cuir qui imitent les attaches à dégagement rapide sur le côté du capot.
En 2012, les Bavarois ont présenté une version coupé du Roadster Z4 à la Villa d'Este. La société de design basée à Milan, Zagato, a participé, dont l'écriture est clairement reconnaissable. Entre autres choses, la double bosse typique dans la ligne de toit pour la carrosserie ou le bord coupé verticalement à l'arrière. De face, le nouveau modèle est plus modélisé que l'original, avec une similitude avec la dernière voiture de sport hybride i8.
Ce à quoi pourrait ressembler une Série 7 à deux portes est né de la coopération transalpine entre BMW et la société de design Pininfarina: le Gran Lusso Coupé, également présenté au lac de Côme en 2013. La silhouette est classique: capot long, ligne de toit en pente. Le rein BMW monte en toute confiance, flanqué de phares ultra-modernes et étroits. Le kink Hofmeister sur le montant C est littéralement mis en scène: le célèbre swing contradictoire que l'ancien patron du design BMW avait inventé se poursuit comme dans de fines vagues, d'abord fixées en chrome puis coulant sur la peau métallique. L'intérieur a également beaucoup de luxe, y compris le bois d'un chêne des marais vieux de 48.000 XNUMX ans.
BMW considère la construction légère comme l'une de ses principales compétences, comme Munich l'a démontré une fois de plus en Italie l'année dernière. Avec un hommage à la BMW 3.0 CSL de 1971. Le coupé est considéré comme l'ancêtre des modèles sportifs de la marque. Là où l'aluminium et le plexiglas d'origine garantissaient un faible poids, le matériau moderne en carbone a été utilisé. Le corps peint en jaune vif semble dentelé, les lumières LED avec des graphismes en forme de X rappellent les phares enregistrés des voitures de course longue distance. La ligne de toit en trois parties et le bord décoratif complet avec des graphiques flanquants sont également conçus comme un arc à l'original. Le grand aileron arrière, qui a valu au modèle le surnom de "Batmobile", ne manque pas.