Le segment encore en plein essor du SUV a Mercedes enrichi par pas moins de quatre modèles l'année dernière. Le GLE Coupé, le GLE révisé, le GLC en tant que successeur du GLK et enfin le GL revisité, désormais appelé GLS dans le cadre de la nouvelle nomenclature. Il n'est pas surprenant que le PDG Dieter Zetsche ait officiellement déclaré 2015 «Année du SUV» pour la marque Mercedes. La famille des SUV de Stuttgart comprend désormais six séries avec un total de 37 variantes et moteurs. "Aucun autre constructeur ne propose une gamme aussi large", déclare Wolf-Dieter Kurz, responsable du groupe de produits SUV et voitures de sport. Une raison pour laquelle Mercedes peut enregistrer une autre année record. En 2015, les ventes dans le monde ont augmenté de plus de 13% pour atteindre plus de 1,8 million de véhicules.
Cependant, le défilé SUV se termine lentement. Il n'y a qu'un seul modèle à l'ordre du jour pour cette année: le GLC Coupé, dont l'étude a été présentée à Shanghai en 2015. Le «bizarre Schwabe» se positionne principalement contre le BMW X4 et sera présenté en première version au Salon de l'auto de New York fin mars.
«Pour nous, 2016 est une question de voitures de rêve», explique Ola Källenius, directrice des ventes, et cela signifie la nouvelle Classe E W 213, mais surtout le futur portefeuille de cabriolets. Ce qui suit s'applique également ici: Aucun autre constructeur automobile au monde ne peut placer une plus grande gamme de modèles ouverts dans les salles de vente. "Alors que de nombreux autres réduisent leur gamme de cabriolets, nous élargissons la nôtre", promet le directeur de la conception de Mercedes, Gordon Wagener.
L'équilibre du modèle va de la petite Smart Fortwo à la Classe S, qui est à nouveau disponible en version ouverte après une pause de 44 ans, est appelée en interne l'A 217 et est basée sur le coupé. Ils veulent, dit-on de Stuttgart, afin que non seulement les clients qui regardent Rolls-Royce et Bentley se voient proposer une alternative, la Classe S Softtop devrait plutôt devenir le cabriolet de luxe le plus vendu au monde. En principe, Mercedes ne fait pas de prévisions. Mais avec une part de cinq pour cent dans la série, ce serait plus de 5.000 2.000 unités par an, dont la majorité sera sur la route en Californie. À titre de comparaison: Bentley vend environ 65 630 cabriolets Continental GT chaque année. La version supérieure de la Classe S ouverte est fournie par la filiale de réglage AMG sous le nom de S 1.000 (XNUMX ch et XNUMX XNUMX Nm de couple). Le cabriolet électrique a été récemment dévoilé au Salon de l'auto de Détroit et sera mis en vente au milieu de l'année. Prix: près d'un quart de million d'euros.
Pour les mortels normaux, le cabriolet quatre places de la Classe C (interne A 40.000) sera disponible à partir de la fin de l'été et à partir de 205 euros environ. La première aura lieu à Genève en mars. Mercedes promet un niveau de bruit au niveau du coupé une fois fermé. La suspension pneumatique, auparavant unique dans ce segment, est destinée à garantir un confort bien supérieur à la moyenne de la classe.
Les SL et SLC biplace rénovés (anciennement SLK) ont été lancés au printemps. Avec leur rafraîchissement optique, un meilleur équipement et des moteurs plus économiques, Mercedes veut essayer d'aider le segment des roadsters actuellement au ralenti. En novembre, la Mercedes-AMG GT Roadster, dont la technologie correspond en grande partie à celle du coupé, est davantage considérée comme un «effet de rayonnement sur la marque» au Salon de Los Angeles.
La gamme convertible complètera la Classe E ouverte l'année prochaine. À l'arrière, le modèle appelé en interne A 238 offrirait encore plus d'espace que la Classe S. Il est tout à fait possible que les nouveaux moteurs six cylindres en ligne modulaires de trois litres (Diesel OM 656, Otto M 256) soient déjà utilisés dans la Classe E Cabriolet. Aussi concevable: un E 63 Cabriolet, propulsé par un V8 biturbo de quatre litres avec environ 600 ch développé sous la direction d'AMG. Ce moteur à injection directe M 176 désigné en interne alimentera également la Classe S et le Coupé Classe S à l'avenir. C'est la première fois que la mère reprend le moteur de la fille.
Il ne reste plus que la Classe A, dont les stratèges produits en auront également une sur le toit. Après tout, la concurrence bavaroise a depuis longtemps des modèles correspondants (Audi A3, BMW Série 2) sur le marché. Mercedes a déjà indiqué que la prochaine génération de la série MFA (à partir de 2018) produira plus de dérivés qu'actuellement. Cela inclura presque certainement une version en plein air.
Auteur: Michael Specht / SP-X
