La nouvelle génération de Mitsubishi Le L200 est plus grand, plus économique et veut également attirer avec un bon rapport qualité-prix. Les prix commencent à 26.290 113 € pour la version de base 154 kW / XNUMX ch du pick-up.
Si vous préférez la version 133 kW / 181 ch, il faut mettre 6.600 euros de plus, soit 32.890 euros, sur la table, ce qui est lié à l'amélioration des équipements. Les clients de base, en revanche, ne souffrent pas de difficultés - par exemple, la climatisation est toujours à bord. De même, la transmission intégrale, c'est comme ça que ça devrait être pour un outil comme le L200. Et donc le pick-up apparaît comme rustique, que l'avant optimisé aérodynamiquement ne peut pas cacher.
L'architecture simple, mais solidement traitée convient à un tel personnage, dont le domaine de responsabilité est clairement l'exécution d'un travail ardu. Par exemple, bon nombre des exemplaires livrés travaillaient dans des entreprises forestières ou dans le jardinage et l'aménagement paysager. Le L200 peut également être intéressant pour les personnes qui ont besoin de beaucoup de transport, car toutes les versions tirent constamment sur trois tonnes.
À l'intérieur, les responsables ont augmenté l'espace disponible. Les chaises à commode promettent un séjour confortable même sur les longs trajets - le L200 est en effet une arme polyvalente avec une certaine capacité à voyager. Avec la cabine double, il y a même un espace décent dans la deuxième rangée - puis cinq personnes s'intègrent dans le tout-rond. La variante de base "Club Cab" offre de la place pour deux passagers supplémentaires.
Vous pouvez également profiter du L200 luxueusement. Dans la version haut de gamme (à partir de 38.490 XNUMX euros), la Mitsubishi roule avec radio numérique, système de navigation à écran, sièges en cuir chauffants et réglables électriquement, système de verrouillage sans clé et éclairage au xénon. Le cheval de bataille mobile est également bien équipé pour les assistants: selon l'équipement, la caméra de recul et le système d'avertissement de sortie de voie sont inclus.
Le fait que le Japonais soit un véritable cheval de bataille dans l'âme est également évident dans le châssis. De cette façon, il conserve son essieu rigide à ressorts à l'arrière et brouille stoïquement sur du bâton et de la pierre, si besoin est. Toutes les variantes sont équipées d'une réduction de terrain. Les modèles les plus puissants ont une transmission intégrale permanente, y compris un différentiel central avec un train planétaire et un contrôle visqueux.
Bien sûr, vous ne trouverez pas le pick-up souvent en Allemagne, mais Mitsubishi est confiant qu'il en apportera mille exemplaires dans les rues cette année. Depuis le lancement sur le marché en Allemagne en 1993, 60.000 XNUMX clients ont opté pour le Kraxler rustique.
Auteur: Patrick Broich / SP-X