Avec une puissance maximale de 140 kW / 190 ch, un modèle compact a en fait gagné des insignes sportifs tels que des modifications de carrosserie élégantes ou au moins un surnom ressemblant à de la dynamique. Nissan se passe d'une telle garniture dans la variante la plus forte de son concurrent de golf Pulsar à ce jour, et fait apparaître le Pulsar 24.190 DIG-T de 1.6 XNUMX euros aussi discrètement que ses frères et sœurs motorisés nettement plus faibles.
Le nouveau quatre cylindres turbo de 1,6 litre du Pulsar n'est pas étranger. Le moteur à injection directe est déjà en service dans le SUV compact Qashqai, mais doit se contenter de 120 kW / 163 ch. Dans le pulsar, en revanche, il montre vraiment les muscles et fait une percée presque grotesque dans la gamme des moteurs. Parce que si vous voulez un moteur essence plus faible, vous devez passer directement au moteur essence 1,2 litre d'entrée de gamme avec seulement 85 kW / 115 ch. Même le diesel à cinq portes, avec 81 kW / 110 PS, ne vient pas à distance dans des régions de performances similaires à celles du nouveau moteur à essence haut de gamme.
Le puissant moteur à essence Pulsar est également exceptionnellement positionné par rapport à la concurrence. La concurrence se situe dans la gamme des 130 à 170 ch, au-dessus de laquelle elle propose ses voitures comme modèles sportifs. Kia, par exemple, la Ceed GT (150 kW / 204 ch) comparable en termes de performances de conduite, Peugeot la 308 GT (152 kW / 205 ch). Contrairement à ces deux et à de nombreux autres, le Pulsar se passe de suspension sport, de sièges sport et d'optiques sportives. Le modèle haut ne révèle que des détails; comme les roues de 18 pouces ou le noir au lieu des entourages chromés des phares à LED. À l'intérieur, il y a des pièces en carbone et des coutures blanches sur le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir.
L'aspect non excité correspond également au comportement de conduite. Le quatre cylindres de 1,6 litre n'est pas un frère anti-émeute, mais un bloc d'alimentation puissant et élastique. La voiture à cinq portes pousse 240 Nm en avant, tout en restant calme et tranquille. La transmission manuelle à six vitesses proposée comme alternative à la transmission de puissance nécessite peu d'effort grâce au large panneau de puissance du moteur turbo.
Par rapport aux modèles plus faibles, le châssis a été légèrement resserré et la direction a été conçue un peu plus directement. Les deux soutiennent le comportement de conduite confiant du cinq places. Le fabricant spécifie 5,7 litres comme valeur de consommation, mais l'expérience a montré que cela ne peut pas être maintenu dans la pratique.Au moins deux litres de plus ont coulé à travers les buses d'injection pendant le court essai. Néanmoins, le turbo de 1,6 litre avec son couple massif devrait également attirer les fans de diesel avec un profil longue distance, en raison du manque d'alternatives dans le pulsar seul. Cependant, la Nissan ne veut pas être une voiture de sport - elle laisse ce rôle à la variante Nismo du Pulsar annoncée précédemment, qui devrait arriver au cours de l'année à venir avec des performances supérieures à 200 ch.
C'est une question académique de savoir si le modèle bourgeois devait avoir 190 CV ou si un peu moins de 30 de moins aurait suffi, comme dans le Qashqai. Les valeurs de consommation standard et pratiques n'auraient probablement pas été beaucoup plus faibles, même avec un étranglement. Tout au plus, le prix aurait pu être un peu plus attractif. 24.000 XNUMX euros suffisent pour une voiture de cette classe de performances, surtout si l'on tient compte de l'équipement relativement étendu. En plus des éléments mentionnés ci-dessus, il y a également la climatisation automatique, l'assistance au freinage d'urgence et le chauffage des sièges à bord sans frais supplémentaires.
L'essentiel est que le nouveau moteur est bon pour toute la série. Jusqu'à présent, la Pulsar a souffert d'être une voiture sans erreurs majeures, mais aussi sans grands avantages par rapport à une forte concurrence (le plus grand avantage est la grande marge pour les jambes à l'arrière). Avec le meilleur moteur à essence, vous avez maintenant gagné au moins un petit argument de vente unique et un peu plus d'émotivité. Après tout, dix pour cent des clients choisiront le puissant quatre cylindres, est attendu chez Nissan.
Auteur: Holger Holzer / SP-X
