Pas d'autre Land Rover dans l'histoire de plus de 60 ans de la marque est plus forte et plus rapide que le Range Rover Sport SVR. 550 PS, 680 Nm et 260 km / h - cela n'aurait pas dû être beaucoup moins que le sommet absolu lors des débuts de Special Vehicles Operations, que Jaguar et Land Rover ont lancés il y a une bonne année. Ce nouveau département est quelque chose comme le groupe de travail spécial pour tout ce qui est urgent et exclusif et fait beaucoup plus que les tuners d'usine AMG & Co.
Bien que l'éventail des tâches soit extrêmement large, les Britanniques n'ont pas fait moins d'efforts pour le réglage et ont pris la voiture à fond: c'est pourquoi ils ne font pas que chatouiller plus de puissance du huit cylindres de cinq litres en raison de la pression de suralimentation plus élevée du compresseur. Il y a aussi une transmission automatique à huit vitesses avec des temps de changement de vitesse 50 pour cent plus courts, une suspension sensiblement plus serrée et, surtout, un nouvel échappement avec des soupapes à commande électronique, qui en mode sport est aussi puissant que la Jaguar F-Type et vaut presque la surtaxe 25.000 euro que Land Rover emballe à nouveau sur le V8 pour le réglage.
Mais aussi net que le Range Rover Sport se courbe également dans les virages, aussi bas qu'il plonge sur la route et aussi courageusement que l'électronique lutte contre la gravité et la force centrifuge, les Britanniques ne font aucun compromis, même hors route: un peu réduit en faveur du couple de démarrage Mis à part la charge de la remorque, le SVR fonctionne aussi courageusement au quotidien et hors route que tout autre Range Rover Sport.
Le Range Rover Sport VSR est le Land Rover le plus solide et le plus rapide de tous les temps, mais avec son prix 126.400 Euro, il se distingue également clairement de la brochure de la gamme de modèles. Mais les tuners n'ont pas à craindre pour leur entreprise. Parce que, bien sûr, plus de performances sont toujours possibles. Tant que vous pouvez conduire une Porsche Cayenne ou une BMW X6 beaucoup plus rapidement, la question d'une nouvelle puce de commande avec une limite de vitesse plus élevée ne se tarira pas. Et après que les concepteurs aient exercé une retenue polie à l'intérieur et à l'extérieur, les rénovateurs ont suffisamment de place pour leur insipidité. À Moscou, à Dubaï ou à Pékin, le SVR attirerait également trop peu l'attention en tant que culturiste.
Auteur: Benjamin Bessinger / SP-X