Il y a beaucoup de premières à l'IAA de Francfort, une nouvelle importante pour les amateurs de propulsion au gaz naturel est la nouvelle Golf Variant TGI.
Variante de golf TGI
TDI, TSI et maintenant aussi TGI. Ces trois abréviations représentent les différents types de carburant avec lesquels les moteurs du groupe peuvent être entraînés. TSI signifie moteurs à essence, TDI pour diesel et maintenant TGI pour moteurs à gaz naturel.
Le moteur turbo à quatre cylindres de la Golf Variant TGI BlueMotion développe 110 ch et fonctionne à la fois au gaz naturel et à l'essence. En chargeant et en adaptant le moteur au gaz naturel extrêmement propre, l'indice d'octane élevé de 130 RON peut être exploité. Le résultat est une conduite efficace avec des valeurs de consommation de carburant extrêmement faibles de 3,5 kg / 100 km en cycle de conduite et des émissions de CO2 de seulement 95 g / km. Si l'on convertit les coûts en euros par kilomètre, alors 4 euros suffisent pour 100 kilomètres.
En plus de la Golf, la Golf Variant est le deuxième véhicule au gaz naturel à faire ses débuts sur la base du nouveau Modular Transverse Toolkit (MQB). Les modèles sont conçus dès le départ de manière à pouvoir utiliser, en plus des moteurs conventionnels, toutes les familles de modules modulaires nouvellement développées, du gaz hybride et naturel aux composants d'entraînement pour véhicules électriques purs.
Les moteurs à gaz naturel produisent environ 25 pour cent moins d'émissions de CO2 que les moteurs à essence comparables. L'utilisation de biogaz peut même économiser environ 80% de CO2. Le biogaz pur est déjà vendu dans 177 stations-service de gaz naturel en Allemagne. En moyenne, la part du biogaz dans le gaz naturel comme carburant est de 20%.
Passer à un véhicule au gaz naturel ne signifie plus rien - ni performances ni confort, ni autonomie suffisante. Grâce à l'élargissement du réseau de stations-service de plus de 920 stations-service de gaz naturel rien qu'en Allemagne, l'approvisionnement en gaz naturel est sécurisé dans tous les domaines. Le réservoir d'essence standard à bord permet une autonomie totale de près de 1.400 430 kilomètres. Une distance d'environ 4 km peut être atteinte en fonctionnement au gaz naturel - ce qui est particulièrement intéressant en raison des faibles coûts de carburant de moins de XNUMX euros par centaine de kilomètres.
Le respect de l'environnement des entraînements au gaz naturel a été confirmé à plusieurs reprises par différents prix: par exemple, l'éco up! le titre de «vainqueur général» dans la liste environnementale des voitures VCD 2012 et 2013, en même temps que le gaz naturel s'est propulsé! remporte le prix environnemental ACV mobil. La Passat TSI EcoFuel est également un modèle à succès avec moteur au gaz naturel et a remporté des prix tels que "Gelber Engel 2012" dans la catégorie "Voiture du futur" et le très convoité 5 étoiles de l'ADAC EcoTest.
En plus de l'électromobilité, le gaz naturel est l'un des piliers clés pour la mise en œuvre de la stratégie d'entraînement et de carburant à l'échelle du groupe avec des concepts d'entraînement alternatifs. Volkswagen est convaincue de la propulsion au gaz naturel: c'est la seule propulsion alternative qui peut actuellement être réalisée en grand nombre et qui est bien conçue et peut être utilisée sans restrictions majeures avec un impact CO2 élevé.