Réglage d'usine ? Chez Rolls Royce ? Cela semble scandaleux, fou, presque comme un blasphème. C'est pourquoi ce n'est pas aussi sauvage que tout semble à première vue. La Rolls Royce Ghost, la « petite » berline de luxe britannique, et la Wraith, le coupé basé sur la berline, font l'objet d'un programme de performances conçu pour changer le caractère des deux. Où va le voyage ? Pimp my ride ou optimisation interne ?
Ce que nous n'avons pas déjà vu : les rappeurs ont leurs carrosseries de voitures britanniques chics peintes dans les pires couleurs de l'arc-en-ciel, non seulement gâchent le look avec de grandes jantes chromées de 30 pouces qui ressemblent à une voiture et construisent les intérieurs en peau de serpent ou en crocodile les plus fous que l'on puisse Imagine seulement. Bien entendu, Rolls Royce ne le souhaite pas - au contraire - et n'enveloppe ses deux dérivés que dans une seule couleur : selon Henry Ford, le client peut choisir n'importe quelle couleur tant qu'elle est noire. La peinture s'étend non seulement sur l'ensemble de la carrosserie, mais orne également le radiateur et le légendaire ornement de capot, le « Spirit of Extasy ». Les Britanniques soulignent que la couleur utilisée est le noir le plus profond et le plus foncé que vous puissiez obtenir pour une voiture de série.
À l'intérieur, cependant, vous devez vous demander ce qui est arrivé à la noble réticence des Britanniques. Vous pouvez - bien sûr - faire recouvrir chaque millimètre carré d'un cuir parfait. Mais les combinaisons de couleurs présentées soulèvent la question de savoir si un artiste vocal est finalement passé au département de conception. L'association d'un bleu vif avec un anthracite ou une sorte de violet framboise ne cadre pas vraiment avec l'exigence sophistiquée.
Le projet semble similaire lorsque les Britanniques parlent d'optimiser le moteur V12 biturbo. Dans le cas de la berline, la puissance est passée à 612 ch et 840 Nm, tandis que le coupé est resté à 632 chevaux. La deux portes a augmenté le couple et offre désormais également 840 Nm au lieu des 770 précédents. Jusqu'ici, tout va bien, mais Rolls Royce ne s'arrête pas là. Les développeurs souhaitent également avoir modifié la réponse de l'accélérateur afin que seule une légère pression sur la pédale de droite suffise pour gravir l'échelle de vitesse jusqu'au bout. On ne peut qu'espérer que l'euphémisme britannique sera préservé et que les véhicules lourds ne se transformeront pas en voitures de footballeurs agités.