Avec le Levorg, Subaru envoie le successeur à l'héritage, qui a été doté de plus d'un quart de siècle de tradition. Le break milieu de gamme n'est disponible qu'avec un turbo essence de 1,6 litre. Et, bien sûr, le quatre cylindres 28.900 kW / 125 ch, disponible à partir de 170 XNUMX euros, est un boxer typique.
Les ingénieurs ont durci le corps jusqu'à 40% par rapport au prédécesseur. L'empattement et la longueur extérieure ont diminué de 10 centimètres, ce qui devrait rendre la Subaru plus maniable. Néanmoins, le constructeur promet que la distance entre les sièges arrière et le dossier avant a augmenté de 2,5 à 8,5 centimètres malgré la réduction extérieure. Le coffre du break de taille moyenne avale jusqu'à 1.450 litres.
Avec 250 Nm de couple, le moteur surpasse même le moteur essence 2,5 litres de l'outback de 15 Nm. Si vous croyez le fabricant, il faudra moins de 9 secondes pour atteindre la vitesse sur autoroute. La puissance est transmise exclusivement via une transmission CVT, qui s'adapte bien à la voiture. Vous pouvez difficilement être plus souple en fonctionnement modéré, et l'efficacité est également bonne. La situation est différente dans la plage de pleine charge si des pressions de contact élevées et des débits d'huile énergivores augmentent alors la consommation réelle.
Le design intérieur du Levorg est sobre, mais bien traité. Il ne fallait pas s'attendre à une œuvre d'art issue de l'interaction de bois précieux et d'aluminium ou de carbone noble. La nouvelle Subaru est une voiture fonctionnelle sans fioritures. Cependant, il a déjà atteint la modernité, comme le montre le grand écran tactile. Avec l'infodivertissement et l'assistance, les spécialistes doivent cependant éliminer quelques imperfections. Pourquoi la soi-disant caméra de vue, y compris le régulateur de vitesse à distance et le freinage autonome, n'apparaît pas dans la liste? Et pourquoi y a-t-il seulement de la navigation dans la variante d'équipement la plus élevée (sport: à partir de 34.900 XNUMX euros) et pour les autres variantes même pas avec un supplément?
Après tout, le résultat est le rapport qualité-prix pour le Levorg équilibré. Après tout, le système mains libres Bluetooth automatique, l'éclairage principal à LED, la caméra de recul et le système d'entrée sans clé sont toujours là pour bien moins de 30.000 XNUMX euros.