La jeune et presque inconnue société chinoise Techrules a présenté deux super voitures de sport au salon de Genève, qui, en plus d'une fiche technique impressionnante, présentent également de nouvelles technologies. la E-voitures s'appuient sur un système de charge de turbine breveté et souhaitent éliminer tous les problèmes actuels d'électromobilité.
L'AT96 et le GT96 sont chacun alimentés par un puissant moteur électrique 768 kW / 1.044 PS. La nouveauté: le prolongateur d'autonomie n'est pas un moteur à piston mais une turbine à gaz. Pour cette raison, les véhicules sont appelés véhicules électriques à recharge par turbine (TREV) et sont destinés à atteindre d'énormes valeurs de performances et de consommation. Selon le constructeur, une autonomie de plus de 2.000 kilomètres est possible. La consommation ne devrait être que de 0,18 litres par 100 kilomètres. Les performances de conduite sont également impressionnantes: la vitesse 100 est en secondes 2,5, seulement à 350 km / h la vitesse est réduite.
Le système d'extension de gamme génère de l'électricité via une microturbine, qui à son tour charge une batterie. Les roues sont ensuite entraînées par des moteurs électriques. La nouvelle technologie de batterie promet une efficacité de charge plus élevée et nécessite également moins de cellules de batterie, ce qui économise du poids et de l'espace. Une charge complète ne devrait prendre que 40 minutes environ.
En ce qui concerne la technologie du système d'entraînement hybride, William Jin, fondateur de Techrules, a été influencé par la technologie de l'aviation et la production d'électricité. La microturbine est plus efficace que le moteur à piston alternatif, car moins d'énergie est perdue par les pertes par friction et l'énergie du carburant est mieux utilisée. Dans la voiture de sport, la turbine est située derrière l'intérieur du véhicule et devant les roues arrière.
En plus de la courte portée, les inconvénients des voitures électriques incluent actuellement la faible offre en raison du trop petit nombre de bornes de recharge. Afin d'éviter des investissements dans de nouveaux réseaux, la turbine du système TREV est testée en différentes variantes et peut fonctionner avec du gaz naturel, du biogaz, du diesel, de l'essence et du kérosène.
Il existe actuellement deux versions des coureurs de chargeuse à turbine qui pourraient donner un aperçu des futurs modèles de série. Le GT96 - GT pour turbine à gaz - est conçu pour les carburants gazeux tels que le biogaz et le gaz naturel et conçu comme un véhicule en état de marche. L'AT96 est une version de piste avec un grand aileron arrière. L'abréviation AT signifie "Aviation Turbin" et indique clairement que la turbine est conçue pour fonctionner avec un carburant liquide tel que du diesel, de l'essence ou du kérosène.
Les super voitures de sport devraient être prêtes pour la production en série dans quelques années, puis disponibles en petite édition. Par la suite, la technologie sera utilisée dans les petites et compactes voitures de ville du segment des voitures, qui peuvent être produites en grand nombre.