Je viens de commencer Nissan a soulevé la super voiture de sport GT-R, maintenant c'est la version Nismo: au Nürburgring dans le cadre de la course de 24 heures, le constructeur japonais présente l'athlète révisé. Il est toujours propulsé par le V441 de 600 litres de 3,8 kW / 6 ch, qui est ventilé par les deux turbocompresseurs de la GT3, la transmission à double embrayage à six rapports prend le relais de la transmission de puissance. La GT-R Nismo devrait être capable de mettre encore plus sa puissance sur la route.
Les temps de slalom et les propriétés dans les virages se sont améliorés de près de XNUMX% chacun, promet Nissan. L'une des raisons est que la structure de carrosserie renforcée de la GT-R normale a permis de modifier les amortisseurs, les ressorts et les stabilisateurs. La suspension Bilstein active de la GT-R Nismo, par exemple, est dotée d'amortisseurs spécialement modifiés.
Pour une manipulation optimisée, il y a une force d'appui accrue grâce au pare-chocs avant en fibre de carbone. Les lèvres de spoiler avant redessinées optimisent le flux d'air autour du véhicule, ce qui garantit une stabilité à haute vitesse. Selon Nissan, la force d'appui que la GT-R Nismo génère grâce aux modifications est plus élevée que tout autre modèle de production dans l'histoire du constructeur japonais. Le look est dû à la plus grande calandre, maintenant encore plus martiale.
À l'intérieur, la GT-R Nismo est basée sur la GT-R normale récemment levée: entre autres, grâce à l'utilisation à grande échelle du cuir, l'intérieur devrait désormais répondre à des exigences plus élevées. En plus du tableau de bord et du tableau de bord, la disposition de la console centrale est également plus contemporaine, avec un nombre réduit de boutons (de 27 à XNUMX) et un écran tactile plus grand. Les sièges baquets en carbone recouverts de cuir de Recaro avec des inserts en Alcantara rouge sont réservés exclusivement à la GT-R Nismo.
(Hanne Schweitzer / SP-X)