Les clients sont solvables, les véhicules sont exclusifs : Lamborghini construit Super voiture de sport pour les clients aisés. Dans quelques années, cependant, ils devront se préparer à certains changements.
Près de 300.000 310 euros, une vitesse de pointe de 310 km/h, 2 grammes de COXNUMX par kilomètre. Les super voitures de sport comme la nouvelle Huracan STO ont encore un avenir. Trois questions au président de Lamborghini, Stephan Winkelmann, qui est aussi le patron de Bugatti.
1. Des voitures comme la Huracan peuvent-elles survivre uniquement avec du carburant électrique s'il y a une interdiction imminente de la combustion ?
Non, dans un premier temps, nous allons hybrider toute la gamme de modèles d'ici 2024. Mais comme nous ne savons pas tous ce qui s'en vient, nous gardons nos portes ouvertes. Donc, si l'essence synthétique est disponible au début des années 30, c'est une bonne occasion de continuer à travailler avec des moteurs à combustion interne. Nous lançons également notre premier modèle tout électrique en 2027 et l'utiliserons pour prouver qu'une Lamborghini électrique peut aussi être une vraie Lamborghini.
2. Ce modèle E sera alors la quatrième série. Peut-être une limousine de luxe ?
Non, à notre avis, le segment des berlines classiques est en déclin. Il y a aussi une raison de conception à cela. Les plus gros acheteurs de berlines sont les USA et l'Asie et ces clients veulent un empattement long, qui ne convient pas à une Lamborghini.On imagine une GT deux portes avec 2+2 places qui a plus de garde au sol et donc une meilleure vue panoramique . Le meilleur des deux mondes, pour ainsi dire.
3. Lamborghini fait partie du groupe VW depuis 23 ans. Comment un fabricant relativement petit profite-t-il d'une si grande famille ?
Nous bénéficions clairement du savoir-faire du Groupe dans la production, des synergies dans les achats auprès des fournisseurs, dans l'utilisation de modules et de plateformes comme la future plateforme logicielle. Ici, nous avons un avantage sur nos concurrents directs. A l'inverse, le groupe bénéficie de notre savoir-faire en petites séries, de notre position de leader dans l'utilisation du carbone, mais aussi de notre rôle de lance-seringue pour les clients solvables. Ils peuvent également exploiter des flottes allant des camions lourds aux modèles de voitures plus petits. À cet égard, nous complétons l'offre de groupe par le haut.