Plus de trois ans après l'arrêt de la production de la DS 4, DS Automobiles fête son retour dans la catégorie compacte en 2021. La nouvelle édition fait beaucoup différemment de son prédécesseur.
À la fin des années 5, Citroën, filiale de PSA, a flirté avec l'image « Made in Germany » dans la campagne publicitaire de la nouvelle C2021. Ce qui était encore marketing avec beaucoup de clins d'œil à l'époque deviendra une réalité pragmatique dans le nouveau groupe Stellantis en 4. Car entre autres, DS Automobiles fera construire son nouveau modèle compact DS XNUMX à Rüsselsheim.
Généralement DS
Alors que les modèles précédents de DS Automobiles étaient plus féminins, la nouvelle DS 4 se présente comme un modèle compact classique avec une robe en tôle étonnamment ajustée et des perles masculines. D'une longueur de 4,40 mètres, il dépasse légèrement la norme de sa catégorie. Quelques détails le qualifient de représentant de la marque DS, comme une puissante calandre au design losange, des blocs d'éclairage décoratifs à l'avant et à l'arrière, ou encore les poignées de porte introduites avec la DS3 Crossback, qui affleurent la tôle. et ne prolonger que si nécessaire. Les feux diurnes alignés verticalement regroupant un total de 98 LED sont particulièrement frappants. Bien que la prochaine DS compacte offre une certaine extravagance, son nouveau style devrait être plus compatible avec les masses qu'auparavant.
Afin de répondre aux différents goûts automobiles, la DS 4 sera disponible en trois versions : En plus de la version compacte classique, il y aura également une ligne de performance sportive et accentuée et la croix, qui ressemble beaucoup à un SUV. Grâce à une protection anti-encastrement et à un look spécial bas de caisse, cette dernière variante ressemble à un petit frère du DS 7. En exclusivité pour le Cross, DS propose Advanced Traction Control, qui est censé assurer une meilleure traction et aussi un sable, de la neige et de la boue. ainsi que l'aide à la descente contient.
Intérieur
L'intérieur de la DS 4 marque également une nouvelle étape d'évolution, qui continue de répondre aux normes haut de gamme élégantes. Les matériaux, les surfaces, les lignes et les coutures ne ressemblent pas à des articles de bar. Dans le même temps, DS va encore plus loin lorsqu'il s'agit de toucher le poste de travail : Comme auparavant, de nombreuses fonctions, comme la climatisation, ne sont plus contrôlées via des boutons directs, mais via un écran tactile central au format XL. DS promet une nouvelle génération d'écrans, qui devrait se caractériser par une résolution plus élevée, une réactivité rapide et de meilleurs contrastes et couleurs. Dans la console centrale, il y a également un tout nouveau mini-écran appelé Smart-Touch, qui peut être utilisé pour contrôler de nombreuses fonctions avec des gestes de balayage et de zoom. Cela présente deux avantages : Pour effectuer des modifications pendant la conduite, vous n'avez plus besoin d'étirer votre bras droit pour atteindre l'écran. De plus, les empreintes digitales gênantes sur l'écran d'affichage central peuvent être évitées. La DS 4 sera également dotée du nouveau système d'infodivertissement DS Iris, qui peut être utilisé pour stocker des profils d'utilisateurs, et les fonctions peuvent également être contrôlées à l'aide de gestes ou de la parole avec un assistant virtuel.
L'une des innovations de la DS 4 est un grand affichage tête haute, qui affiche non seulement des informations relatives à la conduite, mais également des instructions de navigation ou des morceaux de musique en cours. À l'aide d'une illusion d'optique, le conducteur voit également des indications sur la voie à environ quatre mètres du pare-brise, ce qui devrait lui permettre de garder plus facilement un œil sur ce qui se passe sur la route. À l'aide d'une caméra infrarouge, le Français compact peut également reconnaître des personnes ou des animaux jusqu'à 200 mètres et afficher les avertissements correspondants dans l'affichage tête haute. Les phares matriciels full LED, qui permettent de rouler en feux de route permanents et éclairent également dynamiquement la courbe, devraient également assurer une bonne visibilité.
L'hybride est le meilleur
Pour la DS 4, un moteur diesel, un entraînement hybride rechargeable et trois moteurs à essence dans la plage de puissance de 100 kW / 136 PS à 165 kW / 225 PS seront disponibles. Toutes les variantes d'entraînement sont associées à une boîte automatique à huit rapports. La version supérieure est un entraînement hybride rechargeable, doté d'un moteur à essence à quatre cylindres de 132 kW / 180 PS et d'un moteur électrique de 81 kW / 110 PS. La puissance du système est de 165 kW / 225 PS, l'autonomie purement électrique est de plus de 50 kilomètres.
DS promet une expérience de conduite dynamique et en même temps confortable grâce au châssis Active-Scan. Au centre se trouve une suspension commandée par caméra, grâce à laquelle la dureté de l'amortisseur s'adapte à l'état de la route. Entre autres, les informations d'une caméra située dans le pare-brise, qui balaye la voie devant le véhicule, sont évaluées. Si celui-ci découvre des bosses grossièrement rugueuses, l'amortissement est préconditionné en conséquence.
Il faudra attendre la fin de l'année
DS Drive Assist 2.0 est le nom du package technologique étendu pour les compétences de conduite automatisée, qui permet une conduite autonome au niveau 2 à l'aide de caméras, de radars et de radars laser. Parmi les innovations, citons le réglage automatique de la vitesse dans les virages ou en fonction des limitations de vitesse indiquées par les panneaux de signalisation, ainsi que des manœuvres de dépassement semi-automatiques et un positionnement plus précis dans la voie.
Au quatrième trimestre 2021, les Français souhaitent mettre la nouvelle DS 4 sur le marché allemand. Un prix n'a pas encore été précisé, mais la version de base devrait coûter bien plus cher que son petit frère, le DS 3 Crossback, qui démarre aux alentours de 25.000 XNUMX euros.