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La famille 718 se renforce avec la nouvelle Porsche 718 Spyder et la 718 Cayman GT4. Son caractère puriste séduit les amateurs de voitures de sport qui apprécient le plaisir de conduire sans filtre et le concept de moteur central de Porsche.
Les deux athlètes partagent la même base technique. Cela comprend le nouveau moteur atmosphérique six cylindres de quatre litres développant 420 ch et une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Alors que la GT4 représente l'entrée dans les modèles de route GT de Porsche, la Spyder offre toutes sortes de plaisir dans les virages. Toutes deux s'appuient sur une aérodynamique efficace, un châssis GT à part entière et des freins puissants.
Moteur atmosphérique à haut régime de 420 ch
Le moteur atmosphérique des deux modèles est basé sur la même famille de moteurs que les moteurs turbo de la série 911 Carrera actuelle. La nouvelle unité a une puissance de 309 kW (420 ch) - 35 ch de plus que dans le modèle GT4 précédent.
La troisième génération du Spyder ajoute 45 ch supplémentaires. Le couple maximal de 420 Newton mètres est disponible de 5.000 6.800 à 718 301 tr/min. Le 718 Spyder a une vitesse de pointe de 4 km/h. La 304 Cayman GT4,4 atteint une vitesse de pointe de 0 km/h. Les deux modèles accélèrent de 100 à XNUMX km/h en XNUMX secondes.
Efficacité aérodynamique : plus d'appui, même traînée
L'une des caractéristiques distinctives de la 718 Cayman GT4 est le concept aérodynamique amélioré. Il produit jusqu'à 50 % d'appui en plus sans nuire à la traînée. L'aérodynamisme des deux modèles bénéficie grandement du nouveau silencieux arrière de selle à chambre unique : il crée de l'espace pour un diffuseur fonctionnel dans la zone arrière, qui représente environ 718 % de la puissance de l'essieu arrière de la 4 Cayman GT30.
Un aileron arrière fixe est également responsable de la plus grande efficacité. Par rapport au modèle précédent, il produit une augmentation de l'appui d'environ 20 %. Cela correspond à une pression de contact supplémentaire de douze kilogrammes à 200 km/h. L'avant, optimisé dans le style GT, maintient l'équilibre aérodynamique avec une grande lèvre de spoiler avant et des rideaux d'air. Ceux-ci calment le flux d'air le long des roues avant.
Porsche 718 Spyder : athlète en courbe ouverte
La nouvelle 718 Spyder est une machine de plaisir de conduite puriste avec une capote légère adaptée aux vitesses élevées. Elle perpétue l'histoire de roadsters aussi célèbres que la Porsche 550 Spyder et la 718 RS 60 Spyder.
La capote est adaptée à un usage quotidien et peut être rangée sous le couvercle du coffre en quelques étapes simples. Contrairement à la GT4, la 718 Spyder a un aileron arrière. Celle-ci se prolonge automatiquement à une vitesse de 120 km/h. Le diffuseur fonctionnel en fait le premier modèle de la famille Boxster à générer une force d'appui aérodynamique sur l'essieu arrière.
Châssis GT hautes performances : optimisé pour la meilleure dynamique
Pour la première fois, la 718 Spyder bénéficie du châssis GT de la 718 Cayman GT4. Avec sa dynamique de virage, il permet une expérience de conduite émotionnelle. Le système d'amortissement PASM (Porsche Active Suspension Management) avec 30 millimètres plus bas abaisse le centre de gravité et améliore le potentiel de dynamique latérale.
Il est spécialement conçu pour une utilisation sur circuit et aiguise les caractéristiques de conduite de la 718 Cayman GT4. Le 718 Spyder bénéficie également de ce design. Le Porsche Stability Management PSM est ici encore plus sensible et précis, mais peut également être désactivé en deux étapes. Le Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage de différentiel mécanique de l'essieu arrière améliore également la dynamique longitudinale et latérale, les performances en virage et le plaisir de conduite.
Un pack Clubsport en option est également disponible spécialement pour la GT4. Il comprend un arceau de sécurité arrière en acier, un extincteur portatif et une ceinture de sécurité à six points pour le conducteur.
Un système de freinage puissant assure les meilleurs temps
Le système de freinage hautes performances des 718 Spyder et 718 Cayman GT4 assure une décélération constante adaptée au circuit avec de gros freins à étrier fixe monobloc en aluminium. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) est également disponible en option.
Ce qui est nouveau, c'est que la 718 Spyder roule désormais également sur des pneus UHP (Ultra High Performance) spécialement réglés par Porsche. Ils font partie du package global qui inspire la 718 Cayman GT4 pour établir de nouveaux records sur le Nürburgring-Nordschleife : sur le circuit traditionnel de 20,6 kilomètres, le temps au tour est inférieur de plus de dix secondes à celui du modèle précédent.
Prix Porsche 718 Spyder et Cayman GT4
La nouvelle Porsche 718 Spyder et la Porsche 718 Cayman GT4 peuvent désormais être commandées auprès de n'importe quel concessionnaire. Les prix en Allemagne commencent à 93.350 96.206 euros pour le Spyder et 4 XNUMX pour le Cayman GTXNUMX.