Il y a seulement quelques années, les clients ont associé la marque Hyundai à un bon rapport prix / performances. Cela a placé les Coréens - avec leur marque sœur Kia - au cinquième rang des plus grands constructeurs automobiles du monde. L'aspect visuel était moins important. "Aujourd'hui, c'est exactement le contraire", explique le directeur général de l'Allemagne, Markus Schrick, "le design est la principale raison d'acheter." Le nouveau Tuscon, successeur de l'ix35 et modèle concurrent des VW Tiguan, Mazda CX-5 et Nissan Qashqai, est idéal pour la lecture.
Avec le Tuscon, Hyundai a lancé pour la première fois une "campagne de prévente" en Allemagne. "145.000 2.600 visiteurs ont cliqué sur la page d'accueil en un mois", explique Schrick. Plus de XNUMX XNUMX clients ont commandé le SUV sans jamais s'asseoir dans la voiture, sans parler de le conduire. Le Tuscon est sur une plate-forme entièrement nouvelle, qui est utilisée pour la première fois dans le groupe. En tant que deuxième modèle, il recevra le nouveau Kia Sportage à la fin de l'année.
Les VUS sont également des pierres angulaires solides dans le portefeuille de Hyundai. Dans le seul segment C, dans lequel roule le Tuscon, la part est de 24%. Les experts estiment que le quota dans le segment ci-dessous est encore plus élevé. Seul: Hyundai n'a actuellement rien à offrir contre les meilleurs chiens Opel Mokka et Renault Captur. Un SUV compact devrait être commercialisé dans un peu moins de deux ans. Et il ne s'appellera pas ix25. Hyundai souhaite désormais donner à ses véhicules utilitaires sport des noms de villes dans le sud-ouest américain (Santa Fe, Tuscon) avec lesquels le client allie espace, liberté et aventure. Mais le pays est peu peuplé. Il n'y a pas beaucoup de choix. Sedona est occupée par Kia. Taos ou El Paso pourraient être une option. Nous sommes ravis.
L'i20 Crossline, qui sera disponible chez le concessionnaire en 2016, pourrait servir de pont. La petite voiture (classe Polo) a un aspect extérieur rustique et une garde au sol accrue. Hyundai prévoit également son premier véhicule hybride rechargeable (PHEV) en Europe en 2016. En interne, vous pouvez voir le Stromer à temps partiel, qui devrait obtenir un organisme indépendant, comme un adversaire de la Toyota Prius. Hyundai reste ouvert au sujet des piles à combustible. Comme le ix35, le Tuscon aura à nouveau une version à pile à combustible à partir de 2017.
Que les moteurs puissants et les courses (participation au WRC avec i20) soient également en contradiction flagrante: Hyundai veut remplir la marque de chaleur, comme en témoigne la Corée. L'Allemand Albert Biermann doit aider vigoureusement. L'ingénieur est passé chez Hyundai en avril et était auparavant chef adjoint du département de développement des automobiles BMW M. Le travail de Biermann n'est pas seulement de donner aux modèles Hyundai un comportement de conduite et de conduite plus sportif. Son travail consiste également à créer la sous-marque «N Performance». Sous ce nom - la lettre N vient de Namyang, siège du centre de développement haute performance coréen - Hyundai souhaite proposer des modèles particulièrement dynamiques. On parle même d'une série N-Performance dédiée. La nouvelle i30 (classe Golf), qui arrivera sur le marché en 2018, serait prédestinée à cela. Ou le prochain Veloster. Ce coupé sport serait le cadeau d'adieu du patron du design Peter Schreyer (anciennement Volkswagen). Schreyer a 64 ans en deux ans.
Pour réduire davantage les émissions de CO2 de sa flotte, Hyundai prévoit de lancer ses nouveaux moteurs à trois cylindres cette année. Il s'agit d'un moteur à essence d'un litre avec suralimentation et injection directe. Le moteur est proposé avec 100 et 120 ch. Cela commence avec l'i20. Une camionnette (monospace) du segment C (Touran / Zafira) a été mise en attente. Depuis le centre de développement de Rüsselheim, on dit que vous voulez attendre que la nouvelle i30 soit sur la route, puis utiliser sa plate-forme. Enfin, le successeur du modèle milieu de gamme i2018 est à l'ordre du jour pour 40. Selon toute vraisemblance, il sera basé sur la plate-forme Sonata utilisée dans le monde entier - et ne sera donc plus appelé i40 en Europe.
