Opel a réduit la longueur de sa nouvelle Astra Sports Tourer tout en augmentant le volume de chargement.
En plus du nouveau déjà disponible Astra Avec une berline, Opel met la version break de son modèle compact dans les salles d'exposition des concessionnaires cet été. Le break, appelé Sports Tourer, démarre à partir de 23.565 1.100 euros et coûte XNUMX XNUMX euros de plus qu'un modèle cinq portes comparable.
Breaks compacts
La classe compacte et les breaks d'Opel forment une équipe performante depuis près de 60 ans. En 1963, la société de Rüsselsheim ajoute une version caravane à la Kadett A. Même lorsque la Kadett est devenue l'Astra en 1991, le break est resté une constante dans la gamme. Ce n'est qu'en 2010 que la désignation de break, qui semblait conservatrice du point de vue de l'entreprise, est devenue obsolète, et depuis lors, Opel a appelé ses breaks Sports Tourer. Environ les deux tiers des clients Astra ont récemment opté pour la variante break.
La nouvelle génération de break Astra qui fait ses débuts est la première à être présentée par Opel en tant que membre PSA et faisant partie du groupe Stellantis. Au moins à première vue, on ne remarque pas que la Peugeot 308 SW est une proche parente de l'Astra Sports Tourer. Le break avec le flash porte le nouveau visage Vizor, se distingue par ses feux à LED et est identique à la cinq portes jusqu'au montant B. Le jeu des lignes verticales et horizontales s'étend sur tout le corps ; cela donne une impression de confiance en soi.
Le long a été raccourci
Par rapport à son prédécesseur, le Sports Tourer a perdu 6 centimètres en longueur. Il s'étire à 4,64 mètres : en revanche, l'empattement a augmenté de 5,7 centimètres. D'une part, cela permet de bonnes conditions d'espace pour les occupants. Non seulement il est spacieux à l'avant, mais au moins deux personnes peuvent également s'asseoir confortablement à l'arrière. Malgré la ligne de toit légèrement inclinée, les passagers de grande taille à l'arrière n'ont pas à se soucier de leurs cheveux. L'empattement plus long permet également une meilleure utilisation du coffre.
Par rapport au modèle précédent, le volume des bagages a augmenté de près de 60 litres pour atteindre 597 litres en position de base. Si vous rabattez les dossiers, jusqu'à 1.634 40 litres sont possibles. La banquette arrière, divisée en usine dans un rapport 20:40:45, peut désormais également être déverrouillée et rabattue depuis le coffre. Un plancher de chargement réglable en hauteur peut être verrouillé à un angle de 516 degrés afin que le compartiment sous le plancher puisse être facilement chargé. Les conducteurs de modèles hybrides rechargeables doivent faire des concessions. Ici, le volume de chargement est compris entre 1.553 et 453 497 litres. Selon le moteur, la charge utile maximale varie de XNUMX (hybride rechargeable) à XNUMX (diesel) kilogrammes.
Le design intérieur est familier du modèle à hayon. Lors d'un premier test de siège dans un véhicule doté du plus haut niveau d'équipement, Ultimate, l'intérieur a donné une impression de haute qualité. Le "Pure Panel Display", qui se compose de deux écrans et est entouré d'un cadre en verre presque invisible dans la version supérieure, définit le style ici et là. Il existe également des boutons ou des interrupteurs à bascule pour faire fonctionner la climatisation, la ventilation ou les sièges et le volant chauffants. Le volume du système de musique est contrôlé via un bouton rotatif. L'affichage tête haute peut également être réglé manuellement à l'aide du bouton rotatif sur l'accoudoir.
moteurs les connaissances
Sous le capot se trouvent les agrégats bien connus de l'étagère PSA. Vous pouvez choisir entre le turbo à trois cylindres de 1,2 litre dans les phases d'expansion avec 81 kW/110 ch et 96 kW/130 ch ainsi qu'un diesel de 1,5 litre également avec 130 ch. Les moteurs de 130 ch peuvent être associés à une boîte automatique à huit rapports comme alternative à la boîte manuelle. Également au programme, un hybride rechargeable. Il combine un moteur à essence de 1,6 litre de 110 kW/150 ch avec un moteur électrique de 110 ch.
La puissance du système est de 133 kW/180 ch, l'autonomie électrique est de 60 kilomètres. Un autre hybride rechargeable avec une puissance système de 165 kW/225 ch suivra dans le courant de l'année. En 2023, l'Astra roulera également de manière purement électrique. Par rapport à la e-Corsa avec son moteur électrique de 100 kW/136 ch et ses batteries de 50 ou 75 kWh, une configuration technique modifiée pour plus d'autonomie et de performances pourrait être utilisée ici.
En plus de l'équipement de base, les niveaux Edition, Elegance, GS Line et Ultimate sont proposés pour le Sports Tourer. Quiconque opte pour la gamme d'équipement la plus élevée (à partir de 36.700 130 euros, moteur à essence de XNUMX ch) a à bord presque tout ce qu'Opel réserve à l'Astra en termes d'équipements, y compris l'éclairage matriciel, la navigation, l'affichage tête haute, le filtre à air automatique. système, des sièges AGR pour le conducteur et le passager avant ainsi qu'un vaste ensemble d'assistants.