Il vient de nulle part, il a un pouvoir sans fin et il bouleverse le monde - ce que le Nevera fait pour la météo sur la côte croate, Rimac le promet également pour le monde des super voitures de sport. Et près de 2.000 400 ch et plus de XNUMX km/h donnent à cette promesse l'accent nécessaire.
C'est un matin d'une beauté presque innocente sur l'île croate de Pag. L'air est tiède, le vent est doux et le soleil a déjà beaucoup de puissance. Mais la première impression est trompeuse et le silence est trompeur. Parce que c'est le calme avant la tempête. Sauf que cette fois il n'éclate pas au-dessus des montagnes, comme il le fait depuis des milliers d'années, quand les habitants chuchotent avec émerveillement et avec un regard craintif le ciel du phénomène météorologique de Nevera, mais sur la piste de Zadar aéroport : où s'entraînent les avions de chasse de l'armée de l'air croate, se dresse désormais plat et large et bleu comme la mer calme, une voiture de sport qui porte le même nom et est au moins aussi orageuse : Dégagez la voie pour le Rimac Nevera - le plus fort et le plus rapide voiture de série dans le monde.
Du maître lui-même
Présentée il y a trois ans sous le titre provisoire C2 comme une étude au-delà de l'imagination au Salon de l'automobile de Genève, la version de série de cet avion sur roues volant à basse altitude marque le point culminant temporaire de la carrière époustouflante du patron d'entreprise de 33 ans Mate. Rimac. Parce qu'en seulement dix ans, il est passé de personne à personne à porteur d'espoir dans l'industrie de la puissance, a fait participer des sociétés telles que Porsche, VW et Hyundai et est même maintenant commercialisé en tant que futur propriétaire de Bugatti. Apparemment, personne d'autre ne comprend l'électrification, les moteurs électriques puissants, l'électronique rapide et les batteries puissantes comme l'Elon Musk européen - et le Nevera n'est pas seulement son chef-d'œuvre, mais aussi la figure de proue. "Ici, nous montrons ce qui est possible", déclare Rimac et espère que le plus grand nombre de fabricants à grande échelle possible s'en inspireront. Car il ne s'intéresse pas seulement aux 150 voitures qu'il entend vendre au cours des trois prochaines années au prix unitaire net de deux millions d'euros. En fait, il veut employer ses 1.000 XNUMX employés actuels avec des commandes de Wolfsburg, Stuttgart ou Séoul et aider l'ancienne industrie à suivre le rythme des nouveaux challengers comme Tesla.
Le Nevera est construit d'une manière également complexe et une quantité correspondante de technologie se trouve dans le corps en carbone, qui est cuit à partir d'une seule pièce - et bien sûr le plus grand à ce jour qui a été mis sur la route. Il est entraîné par deux moteurs par essieu, qui peuvent être contrôlés individuellement ou découplés, et l'ordinateur de bord, avec une demi-douzaine de caméras et une armée de capteurs, est si intelligent que la Nevera pourra bientôt conduire de manière autonome sur la piste de course. Rimac a même développé le système d'infodivertissement avec trois grands et six petits écrans et même la clé de contact seule. La Nevera n'a plus besoin de clé car c'est la première voiture qui peut également être ouverte et démarrée avec la reconnaissance faciale.
Puissance pure
Mais ici, sur l'aérodrome, vous ne voulez rien savoir de la navigation ou de l'infodivertissement et attendez avec impatience la sortie de la tour. "Tout est clair et prêt à partir!" Maintenant, mettez votre pied gauche sur le frein, le droit sur l'accélérateur, puis relâchez le frein et tout est lâche. Et contrairement à toute autre voiture de sport, cela se produit sans aucun avertissement, sans aucun bruit, de manière surprenante, soudaine et donc d'autant plus brutale : De nulle part, les 2.300 1.912 Nm combinés des quatre moteurs montés près de la roue poussent dans le dos des occupants comme une catapulte, et 2,2 100 chevaux feraient probablement disparaître les traits d'une statue de marbre. Puis la puissance explosive des moteurs électriques projette le camion de 200 tonnes vers l'horizon : les côtes se replient sur les poumons effondrés, la bouche s'ouvre dans un cri silencieux et le crâne heurte douloureusement l'appui-tête. Non seulement l'imagination est dépassée par les moins de deux secondes pour le sprint à 412 km/h, mais aussi la physionomie. Et la ruée de la pelouse ne s'arrête pas après. Après moins de six secondes, la marque XNUMX clignote sur l'écran, et sans aucune perte de vigueur, le nombre grimpe encore et encore - si la piste ne s'arrêtait pas à un moment donné, la Nevera ferait XNUMX km/h - et ferait ainsi chaque Lamborghini un canard boiteux. Même la Bugatti Chiron, jusqu'ici dépositaire du graal de la plupart des records de vitesse, fait pâle figure.
En plus de la poussée pure, la précision avec laquelle le Nevera peut être conduit est également impressionnante. Lorsque chaque moteur est contrôlé individuellement et distribue si parfaitement la puissance aux quatre roues, les kilos semblent simplement chuter et la longueur se réduit à une taille de poche. Une Porsche Cayman semble presque encombrante par rapport à la Nevera, sans parler d'une Chiron.
Coach de conduite interne
Et la réglementation est si rapide que même les professionnels doivent s'y habituer. Non seulement l'accélération est inégalée, mais aussi le temps nécessaire pour mettre en œuvre les commandes individuelles. Pas étonnant que les conducteurs à grande vitesse attendent tous avec impatience le Drive Coach, qui veut les anoblir aux rois de la voie circulaire avec une formation virtuelle et autonome.
Ceux qui veulent s'appuyer sur leurs propres talents peuvent choisir parmi plus d'une demi-douzaine de programmes de conduite avec lesquels le caractère de la Nevera change sensiblement : il y a la mode course ou piste pour la tempête parfaite sur la piste, il y a - après tout, a un patron d'entreprise Mate Rimac a commencé sa carrière avec des pneus fumants - un mode drift et il existe un mode tour dans lequel le tourbillon devient une brise légère qui apprivoise les routes de campagne croates.
Batterie énorme et donc aussi portée
Sans le rugissement d'un multicylindre dans le cou, cela donne le Gran Turismo serein, avec lequel vous pouvez planer détendu et parcourir de grandes distances. C'est pourquoi il y a non seulement un intérieur relativement élégant autour du cockpit entièrement numérisé, malgré sa simplicité, mais aussi un autre superlatif : la batterie, composée de près de 7.000 120 cellules, est la plus grande qui a été utilisée dans une voiture à ce jour avec 500 kWh, et devrait être un Autoriser une autonomie standard de plus de 500 kilomètres. Et lorsqu'il est chargé à XNUMX kW, le Nevera devient également le roi de la vitesse lorsqu'il est branché sur la prise.
Rapide, avec une puissance explosive et définitivement prête à bouleverser le monde établi de l'élite précipitée - jusqu'à présent, Rimac a vraiment choisi le nom de sa super voiture de sport. La voiture ne devrait différer significativement du phénomène météorologique que sur un seul aspect : alors que la tempête est passée aussi vite qu'elle est venue et qu'après quelques heures le soleil rit à nouveau du ciel bleu éclatant, le patron de l'entreprise, Mate Rimac, veut laisser une impression durable. : Quiconque une fois assis au volant de la Nevera et posé le pied droit, vous ne l'oublierez jamais.