Se soumettre au joug n'est pas difficile. Ce n'est pas seulement parce qu'il est difficile de conduire, mais plutôt en raison de son attrait. Il est juste très occupé sur le Stelvio. Cyclistes, motocyclistes, campeurs, même randonneurs.
Ses données techniques sont impressionnantes, de sorte que le col du Stelvio avec une hauteur de col de 2757 m est le plus haut col de montagne praticable des Alpes orientales et le deuxième plus haut des Alpes. Qui veut savoir exactement: en 1937, le col du Stelvio a perdu son statut de col alpin le plus haut au col de l'Iseran, dont le sommet est sept mètres plus haut.
À seulement 200 mètres de la frontière suisse, la route mène de la Suisse au col du Stelvio en passant par le col Umbrail, le plus haut col de Suisse (2501 m).
Histoire du Stilfser Joch
La rue d'origine a été construite 1820-25 sous Franz I, empereur d'Autriche. Lorsque l'Empire des Habsbourg a pris le contrôle de la Lombardie (après la défaite de Napoléon et le Congrès de 1815 à Vienne), le col du Stelvio a combiné le Tyrol du Sud avec la Valteline en Lombardie en Italie. L'ingénieur Carlo Donegani a construit son chef-d'œuvre personnel avec la route du col d'aujourd'hui.
Conduire sur le col du Stelvio
Les serpentins au nord-est du col du Stelvio en font l'une des ascensions les plus célèbres et les plus célèbres des Alpes. Les courbes en épingle à cheveux 48 couvrent une différence de hauteur de plus de 1800 mètres. La pente moyenne est d'environ 8%, mais la seconde moitié de la montée est plus raide que la première. La montée de Bormio dans le sud-ouest a encore plus que le gain d'altitude 1500. L'augmentation la plus forte est de près de 15%, en moyenne, elle demande toujours 8%.
Ajoutez à cela la météo. En mai, lorsque le Stelvio est ouvert, il y a souvent de la neige sur le col. Les températures glaciales rendent particulièrement la descente intéressante - et mettent souvent les pneus avant de grandes tâches. En général, le Stelvio Pass est un pass techniquement très exigeant. Des chemins étroits et très courts sur les rampes entre les virages en épingle à cheveux - pour entrer dans la rivière ici, vous avez besoin d'un véhicule vraiment agile avec un classement de boîte de vitesses approprié.
Mais même si la voiture n'est pas bonne pour la victoire au classement montagne, ou que la circulation salue le plaisir: seuls le fond et la vue sur le col valent le détour à tout moment.