Porsche est une période passionnante dans la maison: le coupé SUV et le modèle électrique devraient arriver cette année. A Genève, cependant, le constructeur nettoie son côté voiture de sport classique.
Porsche est une période passionnante dans la maison: à l'avenir, Porsche veut également interférer avec un coupé Cayenne dans le segment des SUV élégants et plus tard dans l'année, le Taycan tout électrique n'est pas moins qu'une époque à Zuffenhausen, l'huissier; Jusqu'à présent, l'électricité n'a été utilisée que pour soutenir la chambre de combustion. Mais: Les deux nouvelles importantes se parent de quelque chose et n'osent pas encore à l'honneur. Au Salon de Genève, le constructeur de voitures de sport se limite donc à se remémorer d'une part. Après tout, la jeune marque de l'époque s'est présentée ici avant les années 70. D'autre part, Porsche démontre sa compétence de base d'origine au salon de cette année: les voitures de sport classiques. Le 911 vient d'être entièrement refait au départ et maintenant le constructeur commence à diffuser la variante de ventilateur habituelle. Premier rejeton et star du stand Porsche: Le Cabriolet.
Porsche en a déjà publié des photos il y a quelque temps, mais même sans cet apéritif la surprise au Lac Léman n'aurait pas été grande. Comme d'habitude, l'équipe de conception autour de Michael Mauer a rapproché la version en plein air le plus près possible du coupé. Et bien sûr, les ingénieurs sont restés fidèles au capuchon en tissu: une 911 ouverte avec un toit en acier, qui ne convient tout simplement pas. Le capot à arc plat Magensium disparaît derrière les sièges en douze secondes au simple toucher d'un bouton et peut être étendu sur la tête du passager tout aussi rapidement. Le plus grand avantage du cabriolet - en dehors du vent autour du nez et de certaines couleurs sur le visage: le puissant boxer rugissant à l'arrière pénètre encore mieux dans l'oreille. Bien que les moteurs Porsche aient également dû s'arrêter et sonner, notamment depuis le passage à la technologie turbo, pas si déchirant. Mais les disciples de Porsche ont dû faire une pause similaire lorsqu'ils ont dit au revoir au moteur refroidi par air, et comme eux, ils seront en mesure de faire face au dernier changement de son.
Le son et la source d'alimentation sont un six cylindres 3,0, qui est initialement disponible uniquement dans la version S avec 331 kW / 450 PS. Actuellement, les clients ne peuvent déterminer que le type de conduite - la traction arrière commence la pénalité ouverte chez 134.400 Euro, le modèle à quatre roues motrices 4S coûte un peu moins que 8.000 Euro de plus. De l'usine, tous les cabriolets 911 sont dotés de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage ultra rapide, qui jongle aussi précisément que toutes les autres sur le marché avec les huit rapports. Dans le cas le plus rapide, le cabriolet gicle en 3,6 secondes sur Tempo 100, et donc un dixième plus lent que le coupé; le Vmax est à 306 km / h. Nouveau: pour la première fois, le cabriolet avec suspension sport et amortisseurs adaptatifs est également disponible.
Pour près de la moitié du tarif convertible, c'est la deuxième nouveauté présentée par Porsche à Genève. Cependant, 718 Cayman et Boxster dans la version T ne sont plus chauds car les deux modèles Touring étaient déjà prêts pour la première sortie. Le principe: un plaisir de conduite maximal avec le moteur de base. Alors que sous le capot des athlètes à moteur central, seul le 220 kW / 300 PS fonctionne avec un puissant boxer à quatre cylindres, sinon prévoir la suspension sport d'entrée de gamme non disponible avec les amortisseurs adaptatifs et le pack sport Chrono, vectorisation du couple sur l'essieu arrière entraîné et roulements de boîte de vitesses actifs pour une augmentation accrue Dynamique transversale et plus de plaisir de conduite. Pour compenser les kilogrammes supplémentaires de 20, les poignées de porte sont remplacées par des boucles lumineuses et le système d'infodivertissement et les haut-parleurs sont manquants en usine - ces derniers peuvent être commandés à nouveau gratuitement, ce dont la plupart des acheteurs auront besoin. Après tout, les dix livres économisées n'ont vraiment pas d'importance.