Avec le nouveau modèle haut de gamme de la série GT, Porsche place la barre plus haut pour les modèles sportifs à quatre portes dans la catégorie luxe. La nouvelle Porsche Panamera Turbo S allie performance et efficacité, dynamique de conduite et confort d'une manière unique. Le moteur V550 de 4,8 litres à double turbocompresseur développe 8 ch, soit 50 % ou 700 ch de plus que le moteur de la Panamera Turbo. De même, le couple passe de 750 à 800 Nm. En mode "Sport" et "Sport Plus" du Pack Sport Chrono Turbo de série et lors du kickdown en mode normal, le huit cylindres doté de la fonction dite d'overboost atteint même XNUMX Nm.
Grâce au Launch Control, une vitesse de 3,8 km/h est atteinte en seulement 100 secondes et la vitesse de pointe est de 306 km/h. Malgré les performances accrues, les valeurs de consommation restent au niveau modéré de la Panamera Turbo. Dans le NEDC, le Gran Turismo parcourt 100 kilomètres avec 11,5 litres de carburant. Sur les pneus toutes saisons Michelin de 19 pouces spécialement développés pour la Panamera avec une résistance au roulement optimisée, la consommation de carburant tombe à 11,3 litres aux 100 km.
L'augmentation des performances par rapport à la Panamera Turbo repose sur deux évolutions majeures : Des turbocompresseurs améliorés avec des roues de turbine en titane-aluminium et un système de gestion moteur adapté. L'utilisation de l'alliage innovant titane-aluminium réduit le poids de la turbine et de la roue du compresseur. Cela conduit à un moment d'inertie de masse plus faible et donc à un comportement de réponse amélioré et plus agile du moteur Panamera Turbo-S.
Conformément au concept sportif de la Panamera hautes performances, la Porsche Panamera Turbo S est équipée de série des principaux systèmes de contrôle de la dynamique de conduite. Par exemple, le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un système de stabilisation active du roulis, réduit le roulis du véhicule dans les virages, augmentant ainsi l'agilité et le confort dans la même mesure. Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fonctionne avec une répartition variable du couple sur les roues arrière en combinaison avec un blocage de différentiel de l'essieu arrière à commande électronique et assure ainsi une meilleure traction et donc plus d'agilité dans toutes les situations de conduite. Le Servotronic dépendant de la vitesse est utilisé comme système de direction. Le Sport Chrono Package Turbo, qui adapte systématiquement le châssis et conduit encore plus sportivement avec le bouton supplémentaire "Sport Plus", est également de série, tout comme le système d'échappement sport pour un son moteur encore plus émotionnel.
Le caractère sportif de la nouvelle Panamera Turbo S n'est pas seulement évident dans les performances de conduite, mais se reflète également dans l'extérieur. Les roues Turbo II de 20 pouces avec entretoises de roue sur l'essieu arrière, les jupes latérales du programme Porsche Exclusive et le becquet arrière à quatre voies à extension adaptative dans la couleur extérieure garantissent des performances et un look particulièrement sportifs. La synthèse de l'exclusivité et de la sportivité s'impose à l'intérieur avec l'intérieur en cuir bicolore de série. La nouvelle combinaison noir/crème est disponible exclusivement pour la nouvelle Panamera Turbo S ; à partir de l'automne, le gris agate/crème sera également disponible en combinaison exclusive pour l'intérieur.
La Porsche Panamera Turbo S sera disponible en Allemagne à partir de juin 167.076 au prix de 2011 XNUMX euros.
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