Elle n'est pas devenue une Ford Fiesta RS, pas encore, mais au moins une ST de 200 ch. Déjà une annonce pour la petite voiture Fiesta. 10% de puissance en plus, 20% de couple en plus. Cela rend la Fiesta, juste à temps pour son 40e anniversaire, plus forte que jamais!
Fiesta avec 200 PS - le cube de puissance
Le moteur EcoBoost de 1.6 litre a été développé et poussé à 200 ch. L'édition spéciale limitée de la Fiesta ST200 dispose également d'une suspension sportive et d'une direction modifiée. Si la Fiesta ST était déjà une vraie athlète (ici dans le test), la Fiesta ST200 la remet au top.
À ce jour, plus de 30.000 40 Fiesta ST ont été vendues en Europe, et la Fiesta fait également partie de la ligue des petites voitures depuis plus de 200 ans. Avec le ST215, la Fiesta ST nette devient un modèle Ford Performance. Parce que c'est précisément de ce département que viennent les idées et alors que la ST normale peut déjà impressionner et que le grand frère Focus RS enfonce tout dans le sol, la petite Fiesta a maintenant re-lacé les chaussures de sport. En plus de l'augmentation générale des performances, il existe une fonction overboost de 320 ch et 20 Nm pendant XNUMX secondes maximum.
Pour garantir que la pression est correctement convertie en propulsion, la translation globale a également été raccourcie. La Fiesta ST200 sprinte désormais de 50 à 100 km / h en seulement 5.2 secondes dans l'importante discipline du sprint. Sa vitesse de pointe est de 230 km / h.
Tout comme la Fiesta ST récemment révisée, la ST200 bénéficie également de nombreuses modifications de châssis telles que la suspension à barre de torsion, qui est 27% plus résistante à la torsion
Essieu arrière et nouvelle barre anti-roulis. Ce dernier a désormais un diamètre de 21 au lieu des 19 millimètres précédents. En outre, il existe des taux d'amortisseurs ajustés en conséquence et des ressorts raccourcis. Comme la Fiesta ST, la carrosserie de la ST200 a été abaissée de 15 millimètres par rapport à la Fiesta «conventionnelle». Avec cela, le ST200 atteint un nouveau niveau en termes de dynamique de conduite.
Des disques de frein d'une taille de 278 millimètres sur l'essieu avant et des disques d'une taille de 253 millimètres sur l'essieu arrière assurent une décélération puissante. Par rapport à la Fiesta «conventionnelle», la ST200 dispose également d'un maître-cylindre de frein tandem plus grand.
«La Ford Fiesta ST ravit déjà les conducteurs sportifs et ambitieux avec sa maniabilité de type karting et son moteur puissant», explique Darren Palmer, directeur de la série de voitures compactes chez Ford Europe. «La nouvelle Fiesta ST200 établit de nouvelles normes en termes de maniabilité et de stabilité grâce à un châssis encore plus sportif. Dans le même temps, les passagers bénéficient d'encore plus
Confort."
