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Les constructeurs automobiles continuent de voir des lacunes dans leur portefeuille - ce n'est pas différent au Bayern. Quiconque a regardé de près la nomenclature des modèles, mais l'a vu venir, enfin un écart entre BMW X1 et BMW X3 un écart. Cela veut maintenant fermer la BMW X2, mais sans renoncer à être quelque chose de très spécial: un SAC, donc un Sports Activity Coupé. Perspectives sur le nouveau Munich.
Design - pourquoi la BMW X2 est un coupé
Voyons d'abord les chiffres les plus importants: la nouvelle BMW X2 mesure 4,36 m de long, 1,82 m de large et 1,53 m de haut. Sur cette base, qui frappe l'oeil de boeuf du format compact, environ 1.460 kg de poids à vide se rassemblent - selon le moteur. Livres excessifs, le Bayer n'a pas, mais est, comme ses dimensions, à égalité avec la concurrence de la classe compacte. Mais un SUV? Non, les Munichois n'aiment pas cela, alors la BMW X2 est devenue un SAC, un Sports Activity Coupé.
En tant qu'argument de vente unique, la sportivité sportive d'un coupé devrait servir en conséquence. Vous pouvez voir la dynamique de la BMW X2 à première vue: elle a l'air bien entraînée, montre la robustesse d'un SUV et la combine avec une certaine élégance et sportivité. Mais un coupé? Cela n'a-t-il généralement pas deux portes? Ou une pente de toit inclinée vers l'arrière?
Cependant, la BMW X2 utilise des éléments typiques des modèles BMW X, tels que les passages de roues d'aspect carré ou les sorties d'échappement frappantes. Dans le cas des quatre cylindres, ils sont présents deux fois - un à gauche et un à droite. De plus, il y a des jupes latérales accentuées, une ligne de toit élégante et un graphique de fenêtre plate, ce qui réduira la taille de la serre et restreindra la vue panoramique. Mais c'est ce à quoi vous êtes habitué avec les voitures modernes. Néanmoins, la BMW X2 a l'air unique et se démarque de la foule - en particulier dans les lignes d'équipement M Sport X et M Sport, qui rendent le personnage encore plus individuel.
L'autonomie suggère également le double rein BMW, dont la forme trapézoïdale précédemment connue est inversée et désormais plus large vers le bas. Cela rend le véhicule plus fort et plus agressif que ses frères de la série X. Et il y a une autre première dans le X2: les concepteurs ont fait don d'un logo BMW au SAC sur le montant C, qui provient de BMW historiques telles que le 2000 CS ou 3.0 CSL. En revanche, on peut se demander si la clientèle ciblée, qui est censée être majoritairement «jeune ou jeune», reconnaît cet élément comme historique.
Drive - un bon début
Que la BMW X2 diffère de l'habituel compact SUVIl est non seulement reconnaissable par sa catégorisation en tant que "SAC", mais aussi par le fait que, sous sa couverture dynamique, au début, seuls des agrégats puissants sont impliqués. Trois moteurs sont disponibles au lancement sur le marché - tous avec une charge TwinTurbo. Pour l'essence, la gamme commence avec les BMW X2 xDrive20i et 141 kW / 192 PS. Cela devrait être la consommation entre 5,5 et 5,9 litres dans le mélange. Quiconque exploite souvent le potentiel du moteur turbocompressé 2.0 avec son 280 Nm ne pourra pas réaliser cette consommation, mais plutôt les performances rapides. Avec son 7 Gait Steptronic, la BMW X2 xDrive20i devrait accélérer à 7,7 km / h en 100 secondes et atteindre 227 km / h à vitesse maximale.
Les diesels sont également plutôt bien équipés. La BMW X2 xDrive20d et la BMW X2 xDrive25d ont toutes deux également une cylindrée de 2.0 - tout comme le moteur à essence. En termes de performances, la version d'entrée de gamme à allumage automatique fournit 140 kW / 190 chevaux, tandis que le diesel plus puissant fournit 170 kW / 231 chevaux. Le couple est appliqué à 400 ou 450 Nm et pousse le SAC vers l'avant. Le xDrive20d devrait sprinter à 7,7 km / h en 100 secondes et être bon pour un maximum de 221 km / h, tandis que le xDrive25d termine le sprint standard en 6,7 secondes et 237 km / h est rapide. Les deux unités sont combinées avec une boîte de vitesses 8 Steptronic et ont quatre roues motrices. Malgré leurs bonnes performances de conduite, les groupes électrogènes devraient lésiner sur la consommation: la variante la plus faible est spécifiée avec 4,6 à 4,8, le diesel plus fort avec 5,1 à 5,3 litres en consommation combinée sur 100 km. Au cours de l'année à venir, la gamme sera également élargie à la baisse. Ensuite, vous pourrez commander la BMW X2 en tant que sDrive18i, xDrive 20i, sDrive18d et xDrive18d.
Équipement et intérieur - qui a le choix ...
... est à l'agonie, pour autant que l'on sache. Dans le cas de la BMW X2, cela signifie que le SAC - en fonction de la gamme d'équipement sélectionnée - est particulièrement dynamique. Vous pouvez choisir entre la base, la M Sport et la M Sport X. Ces dernières sont équipées chacune d'une suspension M sport avec ressorts plus serrés et détection d'amortisseur et d'un abaissement. Des amortisseurs dynamiques sont également disponibles en option dans la liste de prix.
L'intérieur montre un cockpit de style BMW avec écran attaché. Mais cela a toujours l'air moderne. Les Bayer veulent également montrer leur haute qualité, comme les tissus d'ameublement de haute qualité. Les deux lignes d'équipement supérieur sont disponibles avec un rembourrage en tissu Alcantara ou en cuir perforé "Dakota" en Magmarot - qui devrait être un véritable accroche-regard. De plus, les coutures contrastantes sur le tableau de bord et dans la console centrale offrent des accents de haute qualité.
Le porte-instrument avec ses grands écrans et la gamme de services en ligne sont également modernes. Il s'agit notamment des services BMW Connected et BMW ConnectedDrive. De plus, un affichage tête haute en couleur est prêt pour la sécurité de conduite, vous n'avez donc plus à quitter la route des yeux. De plus, la BMW X2 propose un assistant d'embouteillage, qui fait partie de l'assistance à la conduite Plus en option. Cela rassemble un certain nombre de systèmes d'aide à la conduite par caméra, tels que l'assistant de stationnement automatisé.
Qui, comment, quoi?
BMW est bien avisé de lancer un autre SU… pardon, un SAC. Eh bien, le coupé est en vain, pris. Néanmoins, la demande de véhicules haut de gamme qui imitent un SUV semble toujours sans limites. La demande de produits premium est de toute façon, c'est pourquoi la disponibilité de moteurs puissants et de fonctionnalités exclusives semble être adaptée au groupe cible. "Restez jeune ou restez jeune", urbain et actif devrait être selon Munich. Eh bien, reconnu?