À proprement parler, la VW Golf Sportsvan n'est rien de plus que la célèbre Golf Plus. Cependant, le marketing produit a remarqué que "Golf Plus" ne semble pas particulièrement excitant. Parce que vous ne voulez plus seulement proposer la voiture pour la génération enjouée, mais surtout attirer les jeunes familles par terre. Ainsi, un «sport» rapidement transposé dans le nom du produit, a apporté quelques gadgets à bord pour le père qui préfère en fait faire ses rondes dans la GTI et maintenant un arsenal de mots à la mode avec des mots comme pour la table ronde avec les copains; "Châssis adaptatif" et "système audio avec caisson de basses" requis. Mais vous ne voulez pas de la jeune génération au détriment deMeilleurs agers«Gain. Vous souhaitez gérer l'équilibre entre jeunes et moins jeunes, sportifs et moins sportifs.
Il y a suffisamment d'arguments pour papa à la table des habitués
Première sortie avec la VW Sportsvan
Par exemple, papa est content des amortisseurs adaptatifs. Cela signifie que la dureté du châssis peut être sensiblement ajustée entre «confort» et «normal», mais aussi à la - pour ce véhicule de classification totalement absurde «sport». Le Sportsvan réagit alors simplement plus obstinément aux articulations transversales et aux inégalités, mais la performance n'est pas plus sportive en raison de la tendance prédéfinie à rouler. D'une manière ou d'une autre, rien de tout cela n'a de sens, car la Sportsvan n'est pas une voiture qui - dans le sens d'une super voiture de sport radicale - doit maîtriser toute la gamme entre l'aptitude à la course et la vie quotidienne. Vous vous êtes juste senti obligé de «faire du sport» dans le nom - quoi qu'il arrive. C'est dommage, car sur les deux autres niveaux, le châssis avec la commande d'amortissement adaptative (appelée DCC) fait un excellent travail. Que le papa investisse son argent dans une ou deux bières à la table des habitués ou plutôt dans l'équipement pour les bons arguments à la table des habitués dépend bien sûr entièrement de sa décision. Mais on peut investir beaucoup dans le Sportsvan: il n'y a pas de gadgets comme le DCC dans le Sportsvan complètement dépouillé de 19.000 XNUMX euros.
Les enfants profitent de basses riches et d'une gamme complète
Le système audio «DYNAUDIO Excite», qui a un haut-parleur central sur le tableau de bord et un caisson de basses encastré à l'arrière, est l'un de ces gadgets que la jeune famille et ses amis peuvent espérer. En fait, le système sonne bien équilibré et est assez amusant. Les enfants seront heureux si papa peut se sentir rappelé des jours précédents avec sa propre extension audio de coffre en planches de bois. Bien entendu, la dernière version du kit d'infodivertissement est également à bord. Ainsi, il peut être essuyé et «pincé» de la meilleure façon pour les smartphones et pour que les enfants puissent également aller en ligne sur des trajets plus longs avec des smartphones, des tablettes, etc., il y en a aussi un en option Hotspot WiFi à bord, Tout cela semble très bien et bien pensé pour la famille moderne. Il est un peu surprenant, cependant, pourquoi il y a des tables pliantes sur les dossiers des sièges avant, mais (également en option) aucun système de divertissement arrière.
Mais l'espace disponible dans la rangée arrière des sièges est très généreux. Que papa transporte les enfants à l'école ou les copains au football: personne ne manquera d'espace. Il est suffisamment disponible et grâce à la rangée de sièges arrière variable (qui peut être déplacée en profondeur de 18 cm), il peut être facilement pesé entre le volume du coffre et l'espace pour les jambes. Dans le meilleur des cas, jusqu'à un peu plus de 1.500 XNUMX litres d'espace de bagages sont disponibles dans le compartiment à bagages.
Clarté et praticité pour les "meilleurs agers"
L'ancien groupe cible de la VW Golf Sportsvan est principalement abordé par des détails plus petits et plus fins. Par exemple, le système d'avertissement d'angle mort, disponible pour la première fois dans cette catégorie, et le système d'avertissement de circulation arrière vous aident à garder une vue d'ensemble dans la circulation urbaine - ce dernier avertit de l'approche de véhicules lorsque vous quittez une place de stationnement. De plus, le montant C a un look typique de Golf, mais il est très fin et relativement droit, ce qui permet une bonne vue vers l'arrière. Lorsque l'on regarde vers l'avant, les vitres triangulaires et les rétroviseurs extérieurs, situés plus bas sur les portes, contribuent à assurer une bonne clarté. À l'intérieur, de nombreux crochets pratiques et, par exemple, un emplacement pour les cartes de stationnement, soutiennent « Monsieur Papa » dans la circulation quotidienne en ville.
La VW Golf Sportsvan se montre - comme il fallait s'y attendre - comme un vrai golf. Il fait très bien tout ce que l'on attend de lui. Que le «sport» dans le nom soit plus marketing et que le seul supplément qui puisse y être associé, le DCC, a autant de sens dans cette voiture qu'un refroidisseur de champagne dans une Lotus Elise - qu'il en soit ainsi. Les produits se vendent aussi ou parfois «principalement» en raison de leur commercialisation. Mais aussi en termes de prix, il atteint le niveau du golf et est plus une Volkswagen confiante, car personne ne veut acheter volontairement une camionnette de sport pour 19.000 €. Vous ne vous amusez vraiment qu'à partir de 25.000 XNUMX €. Les moteurs sont tous économiques et adaptés à leur puissance.
Mais quelle est la vraie surprise: il a été démontré que le van sport est probablement le meilleur SUV. Le Golf Sportsvan peut facilement offrir ce qui est défendu pour un SUV dans le domaine - clarté, praticité et une position assise surélevée. Et si vous croyez absolument que vous avez besoin d'une garde au sol, vous pouvez toujours brancher la "mauvaise suspension de route" dans le configurateur - sans une table régulière DCC
