Avec la nouvelle Astra, Opel prouve de manière impressionnante que les automobiles terre-à-terre se déclinent aujourd'hui en vêtements de marque. Et avec le break qui a maintenant été présenté, ce sera aussi pratique.
Alors que de nombreux constructeurs automobiles inventent des crossovers stylés dédiés aux propulsions purement électriques et remplacent les segments conventionnels par des SUV, l'Opel Astra, en production depuis plus de trente ans, reste une valeur sûre pour les amateurs de la classe compacte classique. Non pas qu'Opel n'offre pas de SUV - mais l'Astra offre un peu de continuité dans un monde automobile en évolution rapide. Et pour une variété colorée de lecteurs. il y a donc Opel Astra Sports Tourer à partir de 27.750 32.150 euros en moteur essence classique, en diesel classique à partir de 39.750 100 euros et en hybride rechargeable à XNUMX XNUMX euros. La consommation WLTP combinée des variantes essence se stabilise à un peu moins de six litres, tandis que le diesel consomme en moyenne environ quatre litres et demi aux XNUMX kilomètres.
merci rond capacité de la batterie de douze kWh le plug-in fait une bonne moyenne pour 60 kilomètres de conduite purement électrique et gère même 72 kilomètres dans le trafic urbain. Les prospects potentiels doivent examiner attentivement si leur cas d'utilisation personnel correspond au plug-in. Cependant, selon vos goûts, la performance parle aussi d'elle-même PHEV, car les variantes essence offrent 81 kW/110 ch ou 96 kW/130 ch (diesel également 130 ch), alors que l'échelle de puissance des versions bimoteurs va de 133 kW/180 ch à 165 kW/225 ch.
La nouvelle Astra a également reçu le visage Opel récemment rafraîchi avec le "Vizor" distinctif. Ici, la calandre noire forme une unité homogène avec les phares légèrement teintés, qui contiennent à leur tour des feux de jour à LED distinctifs. Les feux arrière brillent également dans LED-Technologie et ont une valeur de reconnaissance élevée dans leur forme en forme de L. Incidemment, le fait que les concepteurs aient un penchant pour le noir est immédiatement perceptible après être monté dans le break. Là où l'horrible groupe d'instruments figurait sur les voitures précédentes, les concepteurs mettent aujourd'hui en scène leur "affichage incurvé". Au plus tard lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, le disque noir, qui s'étend dans la région de la console centrale, se transforme en un monstre d'infodivertissement coloré sur lequel le conducteur et le passager avant peuvent appeler toutes les informations dont ils ont besoin dans la voiture. Vous devez vous habituer à la navigation dans les menus, mais étant donné la complexité des fonctions d'aujourd'hui, c'est parfaitement bien. Après quelques manipulations, vous contrôlez au moins les fonctions les plus importantes telles que l'assistance à la conduite et la navigation. Bien sûr, il y a aussi la possibilité d'utiliser la surface du smartphone que vous transportez avec vous Apple CarPlay ou installez Android Auto dans le véhicule.
Pour le premier contact avec le Opel a un break compact correctement piloté et emporté presque toutes les motorisations à l'exception de la variante électrique qui suivra l'année prochaine. Cela commence donc par le moteur à essence de 130 ch, qui est disponible à la fois en automatique et en interrupteur. Conformément à l'idée de réduction des effectifs, il fonctionne comme une version à trois cylindres suralimenté avec une cylindrée étroite de 1,2 litre. Ce n'est pas que le petit moteur soit bruyant, mais il se révèle par son vrombissement, caractéristique du nombre de cylindres. Qu'il s'agisse d'un convertisseur à huit vitesses fluide ou d'une boîte à six vitesses fluide - cela Bloc d'alimentation (230 Newton mètres à partir d'un bas régime de 1.750 XNUMX tr/min) tire le camion de 1,4 tonne suffisamment puissant.
Il en va de même pour le aussi 130 ch diesel, dont la liste de prix comprend également les transmissions automatiques et manuelles. On peut se demander si le diesel, qui est aujourd'hui équipé de systèmes complexes d'épuration des gaz d'échappement, a encore un sens compte tenu de l'utilisation croissante de l'électromobilité - également en termes de coûts d'exploitation. Mais les utilisateurs longue distance en particulier seront ravis. Car même en 2022, parcourir mille kilomètres en une seule fois ne fonctionnera qu'avec un moteur diesel.
Au cours de cette série d'essais, en revanche, le Plug-in hybride. Bien sûr, 130 ch est parfaitement adéquat et raisonnable, mais la variante 180 ch est la dent sucrée parmi les Astra Sports Tourers amenés ici.
Les arrimeurs sont les autres versions avec un volume de bagages impressionnant de 1.634 1.553 litres (l'hybride ne contient "que" jusqu'à XNUMX XNUMX litres), mais le véhicule bimoteur avance rapidement, atteint après 7,7 secondes sur les routes de campagne et ne perd pas beaucoup de son souffle même bien au-delà. Il est également toujours intéressant de voir comment les hybrides trient leurs composants d'entraînement, d'autant plus que le moteur à combustion et le moteur électrique de 81 kW/110 ch s'associent à la boîte automatique à huit rapports sur l'essieu avant. Mais remarquable interruptions de traction heureusement restez à l'écart.
Les moments de bonheur de ce côté de la conduite apportent de nombreuses fonctionnalités de haute technologie, y compris des phares à LED entièrement adaptatifs, qui dépendent cependant de la gamme d'équipement et ne peuvent pas être commandés en supplément. Bien sûr, il y a aussi des choses comme l'affichage tête haute, la caméra enveloppante ainsi Reconnaissance des panneaux de signalisation. Ce n'est pas du tout une évidence dans cette classe, en revanche, la sélection somptueuse de différents modèles de sièges, qui au sommet culmine même dans le fait qu'au moins les passagers à l'avant peuvent être pétris - bien que liés à au moins moins 1.310 XNUMX euros supplémentairesn. Si vous n'aimez pas le système d'exploitation complexe, vous pouvez également communiquer vos souhaits à la voiture via la commande vocale. C'est bien qu'il ne traite plus seulement les commandes définies, mais accepte également la liberté d'expression.
Quiconque est si libre de passer une commande pour l'Astra pourrait Loadmaster de l'automne se faire livrer. Même avec une peinture bicolore sur demande, qui transformerait alors la compacte en une pièce design.
Spécifications de l'Opel Astra Sports Tourer :
Combi de la classe compacte, longueur : 4,64 mètres, largeur : 1,86 (2,06 avec rétroviseurs extérieurs) mètres, hauteur : 1,44 à 1,48 mètres, empattement : 2,74 mètres, volume de chargement : 597 à 1.634 XNUMX litres
Moteur essence : trois cylindres essence 1,2 litre à injection directe et suralimentation, 96 kW/130 ch, couple maximal : 230 Nm à 1.750 0 tr/min, automatique à huit rapports (convertisseur) ou boîte à six rapports, traction avant, 100-9,9 km/h : 210 s, Vmax : 5,6 km/h, consommation moyenne : 5,9 à 2 .127 l, émissions de CO131 : 6 à 27.750 g/km, norme antipollution : Euro 130d, prix : à partir de 29.050 XNUMX euros pour la motorisation essence de base (XNUMX ch : à partir de XNUMX XNUMX euros)
Diesel : 1,2 litre diesel quatre cylindres à injection directe et turbocompresseur, 96 kW/130 ch, couple maxi : 300 Nm à 1.750 0 tr/min, automatique à huit rapports (convertisseur) ou boîte à six rapports, traction avant, 100-10,8 km/h : 209 s, Vmax : 4,4 km/h, consommation moyenne : 4,7 bis 2 l, émissions de CO116 : 124 à 6 g/km, norme antipollution : Euro 32.150d, prix : à partir de XNUMX XNUMX euros
Hybride : 1,6 litre quatre cylindres essence, 110 kW/150 ch, couple maximal : 250 Nm à 1.750 81 tr/min, moteur électrique à l'avant, 110 kW/320 ch, couple maximal : 500 Nm de 2.500 à 133 180 tr/min, puissance du système : 360 kW/0 ch, couple du système : 100 Nm, huit- automatique , traction avant, 7,7-225 km/h : 14,8 s, Vmax : 15,3 km/h, consommation moyenne : 2 à 25 kWh avec conduite électrique, émissions de CO27 : 6 à 39.750 g/km, norme antipollution : Euro XNUMXj, tarifs : à partir de XNUMX XNUMX euros (hors financement)
Opel Astra Sports Tourer – brèves caractéristiques :
Pourquoi : Parce qu'il est chic et peut inviter beaucoup
Pourquoi pas : parce que d'autres marques ont aussi de beaux costumes
Quoi d'autre: Fiat Tipo Kombi, Kia Ceed SW, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia Kombi, Toyota Corolla Touring Sports, Volkswagen Golf Variant
Quand : Automne 2022