Premier tour: Subaru Forester maintenant avec CVT dans le Boxer Diesel révisé

Subaru intègre désormais également le Lineartronic dans le diesel du Forester

Forester, présent sur le marché allemand depuis 1997, est depuis longtemps l'égérie de la marque Subaru. Il sera désormais également disponible à l'achat avec le diesel boxer de deux litres en combinaison avec le Lineartronic à partir du 28 mars. Le constructeur japonais, dont l'expertise de la transmission intégrale est indéniable, comprend Lineartronic comme une transmission à variation continue, également appelée transmission CVT en abrégé. Subaru utilise ce type de transmission automatique depuis 2009 et l'a installée pour la première fois en 2013 dans l'outback avec un diesel boxer.

Le break est devenu un SUV 

Lorsque Subaru a présenté le Forester il y a 18 ans, la 1ère génération était encore un break à quatre roues motrices. Ce n'est qu'au fil du temps, avec l'introduction du segment des SUV et l'évolution des exigences des clients, que le Forester a "grandi". En tant que véhicule à transmission intégrale permanente, il a toujours été à l'avant-garde de ce segment. Alors que seuls les moteurs à essence ont été installés dans la 2e génération (à partir de l'automne 2002), une unité diesel boxer de deux litres a été introduite pour la première fois avec la 3e génération (à partir du printemps 2008). Dans la 4ème génération (depuis 2013), le Lineartronic trouve maintenant son chemin en combinaison avec le moteur diesel redessiné simultanément.

Les ingénieurs de Nippon im Forester voulaient offrir un haut niveau de sécurité, de plaisir de conduite et de fiabilité avec leurs capacités sur et hors route. Ils se sont également donné pour mission non seulement de définir un SUV par sa multitude d'objectifs, mais aussi d'offrir généralement à ses utilisateurs une conduite sans stress sur de longues distances et dans des conditions difficiles. Nous avons pu tester si cela a réussi lors d'un premier essai routier avec le Forester 2.0 Boxer Diesel avec Lineartronic de Munich au tranquille Kleinwalstertal.

Avec ses 350 Newton mètres de couple, le boxer diesel de 2.0 litres conduit bien le Forester

Le boxer diesel nous fournit 108 kW (147 ch). À première vue, cela semble un peu moins avec un poids à vide d'environ 1.6 tonne, mais avec un couple de 350 Newton mètres à 1.600 à 2.400 tours, on nous apprend vite le contraire. Malheureusement, nous n'avons pas pu atteindre la vitesse de pointe d'environ 188 km / h, mais nous sommes très proches de la consommation déclarée de 6,1 litres combinés.

Avec trois moteurs, la conduite sur le Forester reste claire. L'unité diesel désormais révisée est ajoutée aux deux moteurs à essence, chacun avec une cylindrée de 2 litres, avec le même nombre de cylindrées. Les trois moteurs sont des moteurs boxer à quatre cylindres. De cette façon, Subaru maintient sa philosophie de moteur et continue d'optimiser cette technologie. En raison de leur conception, les moteurs peuvent être installés bas, ce qui conduit à un centre de gravité moins cher. Le bon fonctionnement du moteur et le fonctionnement plus fluide fournissent des arguments importants pour le confort.

Les seuils latéraux très bas facilitent l'accès au Forester. Une marche supplémentaire avec une surface antidérapante facilite l'accès des enfants. En général, les dimensions du Forester peuvent accueillir confortablement cinq personnes. Une fois complètement assis, le volume de chargement de 505 litres est plus que suffisant. Avec les sièges rabattus, 1.592 XNUMX litres s'adaptent jusqu'au bord du toit. Après avoir magasiné dans le magasin de meubles ou de quincaillerie, les articles peuvent être facilement chargés à travers le grand hayon, qui peut être actionné électriquement via un bouton sur le tableau de bord ou la télécommande de la clé du véhicule.

Les demandes des clients ne sont pas seulement un devoir pour Subaru.

Afin de répondre aux demandes et aux souhaits de ses clients, Subaru a réuni un total de six variantes d'équipement - Trend, Active, Comfort, Exclusive, Platinum et Sport - avec différentes variantes de moteur et de transmission. En termes de prix, le constructeur japonais démarre avec le Forester 2.0X Trend et une boîte manuelle à 6 rapports à 25.900 2.0 €. Comme pour tous les modèles Subaru Forester, la transmission intégrale «Symmetrical AWD» est de série à bord. Pour notre véhicule d'essai, le Forester 40.700D Sport Lineartronic, Subaru appelle à partir de XNUMX €.

Conclusion :

Tous les moteurs avec la norme d'émissions 6 ne sont pas seulement suffisants, ils forment également une bonne combinaison de confort, de plaisir de conduite et de fiabilité.

 

Subaru Forester 2.0 Boxer Diesel avec Lineartronic

Photos dans l'article: Stefan Beckmann Photo de couverture: Stefan Beckmann