Hors de la souris, les crises sont terminées. Au moins à Rüsselsheim. Chez Opel, vous avancez à plein régime, vous avancez à nouveau - gardez la tête haute! Le résultat de la bonne humeur à Rüsselsheim est une Opel Astra, qui dans sa plus jeune génération est plus proche du roi du segment que jamais - ou la nouvelle ASTRA est-elle encore la meilleure voiture pour les gens?

Rüsselsheim bat-il enfin Wolfsburg?

La nouvelle Astra, le meilleur golf de tous les temps?

La cinquième génération d'Opel Astra, la cinquième tentative de faire tomber la Volkswagen Golf de son piédestal. Mais pas si Opel réussit, vous voulez juste vous retrouver sur le podium des «3 meilleures voitures compactes». Nous avons examiné de plus près la nouvelle Astra et avons trouvé des talents et des compétences qui parlent d'un tournant. La nouvelle Astra pourrait être la meilleure Golf de tous les temps.

Le design - le plus court?

Le design peut être magnifiquement écrit et on peut le dire mal. Le fait est que la nouvelle Astra annonce également un changement de philosophie. Il est plus petit que son prédécesseur, il manque cinq centimètres de longueur, il manque deux centimètres de hauteur et dans l'ensemble, il semble beaucoup plus serré. On perroquetait presque le mot «sehnig» au créateur.

Le fait que la nouvelle Astra n'ait plus à jouer la plate-forme pour un cabriolet (Cascada) et non plus pour une camionnette (Zafira) se voit sur la balance - et pas seulement dans le «design perçu».

Les phares Matrix-Led disponibles en option ont l'air extrêmement classe et précieux de l'avant, le fermoir chromé de la calandre de radiateur relie les deux feux et donne à l'avant un aspect nerveux. Pour le toit, les concepteurs de Rüsselsheim ont voulu montrer la nouvelle luminosité du véhicule. Une bande de chrome éphémère laisse le toit flotter au-dessus et offre une nouvelle dynamique. Un couvercle noir sur le montant C donne l'impression d'un toit volant. La nouvelle Astra a l'air tordue, elle a l'air sportive. Dynamique. Objectif atteint.

Le fait qu'un peu Hyundai, un peu Kia, un peu BMW, un petit «quelque chose» résonne, c'est un cadeau gratuit!

Assis

La première impression compte et c'est bon. L'équipe Opel a fait un grand pas en avant dans la conception de l'intérieur. Le cockpit semble clair et bien rangé, et vraiment fonctionnel. Le massacre des boutons autour de la radio et de la console centrale est terminé et la fugue du roi semble maintenant tout d'un morceau. Roi fugue? Jamais entendu parler? Il décrit la zone entre le tableau de bord et le panneau de porte. Le prédécesseur ne pouvait pas décider ce qu'il voulait être dans ce domaine, tigre en dents de scie ou ravin géant. C'est de l'histoire maintenant. Bravo Opel.

Le cockpit a reçu une couverture chic sur toute la largeur, un instrument populaire dans le domaine de la décoration intérieure pour souligner la largeur et rendre la pièce plus aérée. Dans le cas de la nouvelle Opel Astra, il existe également une délicate bande chromée légèrement incurvée. Non seulement ça a l'air bien, mais ça marche aussi bien!

Grâce à Apple Car Play et Android Auto, l'écran multimédia moderne se connecte presque parfaitement à votre propre smartphone et le placement élevé dans le cockpit garantit peu de distraction lorsque vous le regardez.

La société basée à Rüsselsheim a distribué les commutateurs sur le cockpit d'une manière finement dosée et les a triés intelligemment. Vous pouvez ainsi vous asseoir sur les «sièges AGR» en option (sièges conçus pour soutenir idéalement le dossier). Rien de confus. Tout se sent une classe mieux qu'avant! Même le plastique dur qui est encore utilisé semble moins bon marché. Vous devez d'abord le faire.

La trappe de chargement arrière est large, mais le bord de chargement est un peu trop haut - feutre - et le plancher de l'espace de chargement est trop profond. Les boîtes à eau resteront probablement dans la voiture - cependant, le premier véhicule de presse n'avait probablement pas d'étagère, sur le bord du lambris, il semblait qu'il y avait de la place pour une «mezzanine». (Dans les températures estivales lors de la présentation, nous avons oublié de clarifier!)

Temps modernes - technologie moderne

L'Opel Astra sera la première Opel à disposer du nouveau système d'assistance en série "Opel OnStar"Est livré. Ce sera également le premier compact à être disponible avec une lumière LED matricielle de pointe. Avec cette technologie d'éclairage, Opel joue un rôle de premier plan dans le segment des compactes. Pour la toute première fois, il existe une lumière LED matricielle pour cette catégorie de véhicules.

Et il y a aussi des moteurs modernes sous le capot. Du diesel silencieux à l'essence turbo, parfois avec trois, parfois avec quatre cylindres. Au total, sept niveaux de performance sont disponibles dès le départ.

Opel est toujours silencieux pour les variateurs alternatifs, hybrides, plug-in ou même électriques, mais ici il faut s'attendre à ce que rien ne se passe au début. Les habitants de Rüsselsheim sont trop concentrés sur les coûts et les avantages.

L'efficacité est un bon mot-clé pour la nouvelle Astra. Avec une très bonne valeur en cW de 0.27, la nouvelle Astra peut également être poussée à travers le vent de manière économique sur les routes long-courriers. La variante la plus économe en carburant le laisse à 90 grammes de CO² par kilomètre.

Nous manque:

Le châssis adaptatif n'est actuellement pas dans les listes de supplément, il reste à voir si cette technologie d'amortisseur sera soumise plus tard. Un hybride serait également un message supplémentaire vers l'avenir et il serait étonnant qu'Opel préfère un convertisseur automatique de cette classe. Mais ici un premier essai routier après l'IAA apportera de la clarté! Ensuite, les «moments aha» dans la zone du moteur sont manquants. Oui, les moteurs actuels, mais où sont les émotions? Quelqu'un pense-t-il encore à GSI et OPC?

Conclusion :

La nouvelle Astra semble «solide» et «allemande». Pragmatique et sensible, à l'intérieur, il convainc par l'objectivité et la concentration sur l'essentiel. Ce sont des valeurs typiques du golf. Pour la première fois, la présentation de la nouvelle Astra est à «l'apogée» de l'ère du golf - mais à Rüsselsheim, vous devrez le recharger rapidement, avec un seul coup surprise, vous ne déciderez pas de toute la bataille!