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Malgré les annulations de salons, les constructeurs automobiles ont à nouveau dévoilé de nombreuses études en 2021 qui donnent un aperçu du futur plus lointain de l'automobile. Voici cinq concept-cars dotés d'un charisme ou d'un symbolisme particulier.
Comme dans le année corona En 2020, de nombreux salons automobiles ont été annulés en 2021, c'est pourquoi certains showcar l'étape de présentation classique manquait. Indépendamment de cela, les constructeurs automobiles ont dévoilé en grand nombre des concepts pionniers - parfois avec ou sans salon. Dans presque tous les cas, les mobiles visionnaires ont montré que l'avenir de la voiture sera principalement électrique et aussi plus durable. Dans le même temps, cependant, il peut continuer à être sauvage et inutile. Cinq études de 2021 illustrent ces tendances et d'autres.
MG construit son concept car en série
Le roadster électrique MG Cyberster, dévoilé à Shanghai Auto en avril, réveille le désir d'e-mobilité avec sa robe en tôle au rythme effréné. Le sprint de l'arrêt à 100 km/h en moins de trois secondes et une autonomie de 800 kilomètres sont de fortes promesses. Ils devraient même devenir une réalité, puisque la production en série du Cyberster a été officiellement annoncée en mai. Mais la MG Roadster représente non seulement les promesses sportives de l'avenir électrique, mais aussi une nouvelle confiance en soi et la volonté d'expansion des constructeurs automobiles chinois. Derrière la marque traditionnelle anglaise MG se cache le groupe SAIC, qui vend ses voitures produites en Chine en Europe depuis un certain temps et avec un succès croissant.
Le tout-terrain rencontre le luxe chez Mercedes
Lors de l'IAA, Mercedes a démontré comment le passé et l'avenir peuvent aller de pair avec l'EQG. Le concept électrique montre à quoi ressemblera l'un des modèles les plus emblématiques de la marque Stern, à savoir la Classe G classique tout-terrain, dans l'avenir de la conduite propre. La nouvelle importante pour tous les fans du géant tout-terrain et autres véhicules de luxe : vous pourrez profiter de la pompe et du faste des dernières décennies sans un moteur diesel baissier ou un moteur à essence V8 lisse et donc à l'avenir sans mauvaise conscience. Juste un peu plus silencieux et sans émission. Cependant, en raison de sa nature inutile, un Elektro-G ne sera guère utile en tant que vraiment écologique et particulièrement respectueux du climat.
BMW et électrique ?
Avec sa voiture électrique circulaire, BMW a essayé de faire comprendre au public de l'IAA qu'elle peut et doit être plus durable. Dans le véhicule compact, particulièrement futuriste à l'intérieur, le constructeur munichois a renoncé aux formes somptueuses et aux superlatifs en termes de performances et d'autonomie. A strictement parler, la motorisation, qui est simplement électrique, n'est pas évoquée. Le véritable sujet de la circulaire est plutôt la mise en œuvre cohérente de techniques de production préservant les ressources. Le véhicule a été optimisé pour les cycles de matériaux fermés, car des matériaux recyclés ont été utilisés et peuvent être recyclés à nouveau. Il s'agit notamment de pneus en caoutchouc naturel ou d'une jante de volant produite dans une imprimante 3D avec des matériaux biosourcés. De plus, la Vision Circular se passe de peinture extérieure, de cuir et de chrome. Le dispositif de stockage d'énergie doit être une batterie à semi-conducteurs entièrement recyclable.
Renault construit également une étude en standard
Instaurer une économie circulaire, réduire les émissions de CO2 et se transformer en constructeur de voitures majoritairement électriques ont été les grands mots à la mode du plan stratégique Renaulution, que le constructeur automobile Renault a présenté en janvier 2021. Les Français se souviendront également de leurs traditions dans l'avenir des modèles électriques, comme le révèle un concept de petite voiture qui est destiné à suivre les traces de la R5. La R2024 électrique, initialement déclarée étude et désormais annoncée comme modèle de série pour 5, comble ainsi le fossé entre le passé et le futur électrique, promettant équilibre écologique et plaisir de conduite.
Le R5 sera synonyme d'adéquation à un usage quotidien et de redimensionnement en e-mobilité. Sa carrosserie, qui mesure moins de quatre mètres de long, une autonomie allant jusqu'à 400 kilomètres et un bon système d'entraînement de 100 kW promettent une dose équilibrée de bon sens, qui n'exclut cependant pas le plaisir de conduire.
Toyota veut être électrique
Alors que l'année automobile 2021 était déjà sur la ligne droite à la mi-décembre, Toyota a fourni un dernier feu d'artifice. Les Japonais ont dévoilé 15 nouveaux concepts à la fois. La masse de véhicules orientés vers l'avenir était déjà impressionnante, mais d'autant plus impressionnante que Toyota de tous les gens les a dévoilés comme un aperçu de son avenir purement électrique. Depuis plus longtemps que tout autre fabricant de masse, le groupe s'aliène l'avenir des voitures purement électriques à batterie et a toujours propagé les entraînements hybrides comme le dernier recours pour la protection du climat et la durabilité.
Fin 2021 c'est clair : la course sera aussi faite par les pur-sangs électriques de chez Toyota. Et bien sûr, ils doivent aussi être amusants et véhiculer des valeurs traditionnelles, comme un super coupé sport de Lexus, qui est commercialisé comme le successeur de la voiture de sport V10 LFA. Et ce modèle ne sera pas une feuille de vigne verte : Lexus lui-même devrait se transformer en constructeur purement électrique en Europe, aux USA et en Chine d'ici 2030.
