Paysage sauvage, vastes forêts, hautes montagnes et vie quotidienne rude. C'est ainsi que les annonceurs imaginent la vie de tous les jours du Ford Ranger, et pourtant la dernière génération, d'une taille presque irréelle, est également vendue par nos soins.

Alors que le ranger est l'une des voitures les plus exotiques et, surtout, vraiment grandes sur la route, Ford ne propose même pas le ranger dans la mère patrie du pick-up. Il joue aux USA Ford F-150 le rôle principal. Le ranger est un Modèle «One Ford» et est construit en Afrique du Sud. Il a été développé par les experts Ford de Down Under et en plus de l'Australie, l'Inde et le pays de production de l'Afrique du Sud appartiennent au marché cible. Et, comme il semble maintenant, également à Berlin, Düsseldorf et Cologne.

Ramassage d'en bas

Dans le rapport de conduite:

Ford Ranger Wildtrak 3.2 4 × 4

Si oui, alors à droite.

Vous aimerez peut-être les gens qui aiment les grosses voitures, comme en tordre une corde et les considérer comme de petits commentaires, mais un pick-up si massif qui semble puissamment impressionnant lorsque vous vous tenez devant. Cela me donne aussi un peu de fascination pour tout ce métal. Et même si le F-150 est beaucoup plus gros - le ranger peut d'abord jeter un sort sur son environnement en raison de sa taille, et sous nos latitudes, le ranger avec la cabine double est certainement l'un des plus gros micros.

Une voiture pour ceux qui peuvent s'y attaquer. Et continuez. 

Plus de 5.30 mètres de long, 2.16 mètres de large (y compris les rétroviseurs extérieurs) et à 1.84 mètre également d'une hauteur impressionnante. Tout aussi haut: le siège conducteur. Pour la première fois, vous regardez les pilotes de la classe habituelle VUS à la Mercedes ML ou Volkswagen Touraeg vers le bas! Surtout dans la version Wildtrak, le Ranger peut impressionner non seulement par sa simple présence, mais aussi par des couleurs et des accessoires d'une puissance inattendue. Pour le premier essai du Ranger Wildtrak, j'avais un diesel de 3.2 litres avec transmission automatique dans la couleur «Wildtrak Orange». La grande zone de chargement a été fermée avec un store à lamelles en aluminium d'apparence stable.

Le Ford Ranger Wildtrak 3.2 Diesel

Le bon outil

Le Ranger est bien plus qu'un «véhicule récréatif», le Ranger est un bourreau de travail et, en tant que tel, on s'attendrait à un intérieur sombre avec le caractère incolore d'un conteneur de chantier. Mais loin de là. Le Ford Ranger propose, notamment en Wildtrak, un intérieur résolument agréable. Les sièges ont des rayures orange, le tableau de bord brille avec un cadre métallique pour les instruments et un système multimédia avec un écran couleur ne devrait pas manquer.

Le volant brille non seulement avec une sorte de fermoir chromé, mais aussi avec des caractéristiques de confort telles que la télécommande pour la radio et le système mains libres. Rien ne ressemble vraiment à un véhicule utilitaire à l'intérieur.

Tous les hommes à bord

Le Wildtrak est disponible en deux versions de cabine. La «cabine supplémentaire» offre déjà beaucoup d'espace pour jusqu'à cinq personnes. Et avec la «cabine double», la zone de chargement est raccourcie au profit de l'espace pour les jambes dans la deuxième rangée. Les sièges n'ont pas eu pour tâche d'impressionner avec un soutien latéral pseudo-sportif, mais offrent simplement un siège confortable. Bien au-dessus de tous les autres usagers de la route.

Avec l'empattement long du compteur 3.22, cependant, même avec la version Wildtrak, je conduisais avec une cabine double et un espace princier à l'intérieur, une zone de chargement avec un étalon reste. 1.56 mètres de profondeur, tout aussi large et plus de 50 centimètres de haut jusqu'au hayon élévateur. Vous devenez rapidement le meilleur ami de votre voisin si vous souhaitez conduire vos élagages et déchets verts au chantier en automne.

La technologie du moteur

Ford propose trois moteurs au choix pour le pick-up enfantin. Un diesel à quatre cylindres de 125 litres de 2.2 ch démarre, suivi d'un diesel de 150 ch, également avec une cylindrée de 2.2 litres et le roi sans couronne de la série Ranger, le Wildtrak - vous ne pouvez l'obtenir qu'avec le moteur le plus puissant un diesel cinq cylindres de 3.2 litres avec un fier 200 ch et un puissant couple de 470 Nm.

Oui, cela ressemble à un camion. Et oui - cela conduit à quelque chose de similaire. Associé à une transmission automatique moderne à 6 vitesses, vous pouvez laisser le moteur diesel fonctionner silencieusement et faire confiance aux glorieux 470 Nm de couple qui peuvent être atteints entre 1.500 et 2.500 tours via le convertisseur automatique.

Prendre la route jack

La version Wildtrak roule sur des roues 18 pouces. Le profil de pneu grossier dans la dimension 265 / 60-18 vous séduit dans des tournées tout aussi difficiles qui nécessitent la connexion la plus courte entre deux points que la prochaine entrée d'autoroute et qui a probablement été la plus grande surprise du test:

Le ranger se sent chez lui sur l'autoroute. 

Et ici, non seulement la stabilité parfaite en ligne droite était agréable, mais la puissance disponible pour faire de longues étapes en douceur et surtout pas trop lentement derrière vous. Malgré l'essieu arrière rigide et la taille considérable des roues, le Wildtrak est très pratique, presque confortable.

Bien sûr, vous pouvez ressentir un énorme roulis et la sensation de direction peut difficilement être qualifiée de «directe». Il emballe cinq hommes à bord, fait monter une palette européenne sur la zone de chargement par un chariot élévateur, puis emporte facilement tout sur le chantier suivant. Ou la remorque d'une équipe de chauffeurs de ballon au site d'atterrissage, qui est loin dans les légumes. Le Wildtrak est celui qui se fixe des tâches qui doivent être résolues avec force et talent pour le rugueux.

Et les traversées de rivières jusqu'à 80 centimètres de profondeur ne dérangent pas. Si les modèles de SUV compacts rêvent d'une grande liberté, alors le Wildtrak est le véhicule avec lequel ces rêves peuvent être réalisés.

Performance:

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PS

200

chez 3.000
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Couple

470

à partir de 1.500 rpm
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charge utile

1.009

kg
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Valeurs de consommation réalistes selon le "Trois types de méthode"

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Conducteur au quotidien, sans économies

10.9

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Eco expert avec un orteil vert

9.4

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Service après-vente à plein régime

12.8

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Tous les chiffres sont en litres sur les kilomètres 100 | diesel

Avantages - Inconvénients - Conclusion ... cela continue à la page suivante.

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