Rapport de conduite: Lotus Elise Cup 250

25 ans - certaines voitures attendent déjà avec impatience la plaque d'immatriculation H et ont trois générations d'avance. Mais chez Lotus, les horloges sont différentes et fondamentalement les Britanniques construisent toujours la même voiture qu'en 1995. C'est à ce moment-là qu'ils ont retiré la feuille de l'Elise pour la première fois, et même si elle a été maquillée plusieurs fois depuis, elle a reçu quelques organes frais. et a dû utiliser un nouveau surnom de temps en temps, rien n'a changé dans le concept de base du bébé tout aussi léger et aérien, qui se consacre uniquement au plaisir de conduire. Elle peut donc être une vieille fille, mais elle a conservé son charme de jeunesse - et le pimente avec une maturité qui ne peut être atteinte qu'avec des années d'expérience. Aucune autre variante de modèle ne le rend aussi clair que l'Elise Cup 250, encore plus légère que le modèle de base, encore plus intransigeante et encore plus agile grâce à un appui supplémentaire - en bref. Encore plus séduisant.

Mais Elise n'est pas une épouse pour tout le monde. Car, comme toujours avec Lotus, il faut soit du beau temps, soit une certaine souplesse pour flirter avec le speedster mature. Avec le toit fermé, la voiture de sport britannique ne convient qu'aux contorsionnistes. Si vous ne montez pas occasionnellement dans le tambour de votre machine à laver à la recherche de vos chaussettes perdues, vous avez peu de chances de vous frayer un chemin à travers l'étroit espace qui reste entre le seuil haut et le toit plat. Nous regardons donc avec gratitude le ciel bleu et tripotons le panneau de tissu de la taille d'une serviette qui est tendu entre les vitres avant et arrière. Desserrez rapidement deux nœuds, comme s'ils étaient enroulés sur le couvercle d'une boîte de sardine - et la biplace a le cœur ouvert comme une Bond girl devant l'agent secret britannique. Et soudain, l'embarquement devient plus facile. Mettez un pied sur le siège, tirez sur le second, soutenez-le brièvement avec vos bras, poussez vos pieds devant le volant puis laissez-le tomber. La gravité fait le reste, et nous ferions mieux de ne même pas penser à sortir.

Ce n'est pas difficile. Parce que sortir est à peu près la dernière chose que vous voulez faire avec une Elise. Mieux vaut faire un autre tour et un autre et un autre. Après tout, la plie, qui ne mesure que 3,82 mètres de long et 1,12 mètre de haut, et que même les passagers font demi-tour dans le bus, est une machine motrice qui crée une dépendance. Dès que le bouton de démarrage est enfoncé, il n'y a plus d'échappement. Les mains reposent sur un volant pas plus grand qu'un disque de longue durée et ne basculent que sur le bouton en aluminium massif pendant quelques secondes, qui orne le talon de l'interrupteur qui traverse un fond ouvert comme une balle de tennis de table. Les pieds volent au-dessus de trois pédales minces et les yeux sont avidement à l'affût de la prochaine courbe, ce qui est plus amusant dans la Lotus que dans les montagnes russes. Ceci est également assuré par la position assise, qui offre un contact plus direct avec la route que dans toute autre voiture de série. Vous vous couchez si bas que vous avez presque envie de sortir votre portefeuille de votre pantalon pour qu'il ne frotte pas contre l'asphalte. La direction réagit sans assistance électrique au moindre soupçon de doigt, chaque accélérateur rapproche la voiture de quelques millimètres de la ligne idéale, sans être gênée par les systèmes de contrôle, et les freins mordent comme un bulldog anglais.

Léger rapide

Un quatre cylindres suralimenté de 1,8 litre joue la bande originale du road movie au rythme effréné. Avec 180 kW / 246 PS et 250 Nm, cela ne ressemble pas à une super voiture de sport sur le papier. Mais parce que la Lotus avec son cadre en aluminium, sa carrosserie en plastique et ses nombreux accessoires en carbone ne pèse que 931 kilos et que les Britanniques ont libéré le moteur de toute retenue, elle pousse correctement la voiture. En 4,3 secondes, le compteur de vitesse est à 100 et la fin n'est qu'à 243 km / h, ce qui est beaucoup plus époustouflant ici que les 300 éléments ou plus inclus avec Porsche & Co. Encore et encore, vous laissez les engrenages en place jusqu'à ce que vous sentiez ce deuxième coup de pied à 6.000 tours qui met un si beau sourire sur les lèvres des pilotes Lotus. Et sans les voyants rouges dans le cockpit, vous ne seriez probablement pas même avec 7.500 tours passez à la vitesse supérieure.

Cependant, vous ne pouvez pas vous détendre en dansant avec l'Elise. Parce que le purisme s'applique également à l'intérieur, vous chercherez en vain des commodités modernes. Une radio, la climatisation et quelques moteurs électriques plutôt superflus pour les fenêtres, par exemple, ne sont disponibles qu'en supplément. Il manque complètement une boîte à gants et il n'y a ni étagères ni porte-gobelets à bord. Mais même s'il y avait toujours une boisson énergisante qui vous attendait là-bas, vous sortez de l'Elise comme si vous sortiez d'un studio de fitness. La chemise colle à l'arrière, les genoux tremblent et le regard devient étrangement instable si vous regardez droit devant vous pendant trop longtemps. Et de toute façon, ou peut-être à cause de cela, l'île exotique est juste très amusante - probablement même plus que l'argent ne peut en acheter ailleurs. Après tout, les prix commencent à 50.600 63.000 euros et sont bien en dessous d'une Porsche Boxster relativement apprivoisée. Et même le modèle Cup à 4.0 euros, comparé à un Boxster GTS 1995 qui n'est pas à moitié aussi pécheur, est frais et fougueux comme un jeune amour, passionné et lubrique et, avec toute sa maturité, toujours prêt pour une frénésie - même si l'Elise est quelque chose comme ça dans le meilleur sens du terme. comme la milf fait partie des voitures de sport et que ses charmes remontent bien plus loin qu'en XNUMX, où elle a été présentée pour la première fois, sa plaque d'immatriculation vintage peut être volée en toute confiance. Au lieu de cela, vous devriez être heureux que le modèle de coupe en particulier soit encore suffisant pour être approuvé. Car c'est ainsi que la fille acérée comme un rasoir devient une amie fidèle pendant certaines heures pour quelques rares tours de piste.