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Et puis j'ai dit au photographe, prenez quelque chose comme arrière-plan qui m'étire un peu visuellement - alors vous ne voyez pas l'estomac comme ça. Nous avons donc pris ce motif. Mais j'ai vu que vous étiez mince devant le GLE Coupé, peu importe ce que vous pouvez encore voir sur la photo. Retour sur l'époque dans le coupé SUV insensé. Avec une motorisation insensée.
Russe pour débutants
Mercedes-Benz GLE Coupé 450 AMG
Pourquoi cette voiture?
Parce que BMW a réussi à montrer à quel point les véhicules insensés peuvent bien se vendre si vous ne pêchez que bien au-delà du bon goût. Priver un grand véhicule tout-terrain de ses capacités tout-terrain, visser des jantes extrêmement coûteuses de taille 4XL et des seuils bombés, dont la vue peut se transformer en pertes économiques totales, ce sont des raisons, mais pas des obstacles. Mais toute l'absurdité a un système et - ce qui est bien plus important - le succès. Avec le BMW X6, la société munichoise a longtemps tiré la langue de la société basée à Stuttgart et a apprécié les souhaits absurdes des conducteurs de véhicules de location solvable.
Alors maintenant aussi le «Daimler» et encore une fois affligé de la clarté sensuelle «vécue». Le design est difficile à décrire poliment. Alors que le nez en tôle perforée gourmande pour l'air de refroidissement passe toujours à travers comme posture post-pubescente de puissance pour la voie de gauche, il assomme tous les fusibles dans le cerveau des acheteurs de variantes pragmatiques avec l'extrémité arrière plate et l'extrémité arrière Rubens.
Entrer dans la deuxième rangée est aussi difficile qu'il y paraît. Le coffre du GLE Coupé est une blague. Le seuil de chargement est une chanson de cygne de toute utilité. Le GLE Coupé veut se voir comme une œuvre d'art - sans se soucier de l'art. On peut faire ... correspond probablement à l'ego du futur propriétaire.
Comment vous sentez-vous au volant?
Sacrément bon. C'est comme prendre le pouvoir dans une dictature du tiers monde, si vous voulez comparer le sentiment d'être en possession de la route avec quelque chose. Vous là-bas - moi là-haut. Qu'est-ce que je me soucie de la quantité d'espace absurde? Le coffre? Trop gros pour ma carte de crédit, le classement entre moi et le copilote me suffit. Nous emballons avec désinvolture le manuel «Russe: Allemand» dans la boîte à gants.
En dehors de la langue parlée dans la rangée 1, il n'y a rien à redire sur l'espace, le design, la sensation. Tout cela correspond à la liste de prix. Il correspond à l'apparence du GLE Coupé. Dibasique. Dominant.
La 450 GLE Coupé n'a pas encore franchi le pas dans le «cercle intérieur». Le 450 AMG est la version comptable du grand 63. La version «en quelque sorte» toujours sensible. Moins vulgaire en apparence. Moins de brute. Moins inutile?
Sans les nouveaux modèles AMG avec le 450 dans leur nom, le saut entre la série GLE et les AMG chauds aurait été trop grand. L'étape d'insertion d'une étape intermédiaire sportive semble nécessaire comme la dégustation d'un verre de vodka de 0.5 litre.
Voilà à quoi ressemble le Tempo 200
Bon sang! Le V6 bi-turbo de trois litres se débat, il pousse jusqu'à la ligne de démarcation de 200 mm avec une domination bon marché, puis il commence à s'emmêler avec les éléments, mais jusque-là tout reste souverain. Et bien accentué dans le son avec un cadre épicé et classe. 367 ch annoncent le processus de changement de vitesse avec spritzeln et Brabbel et un tambour à débordement crémeux de la reconversion chez AMG.
La transmission automatique à 9 vitesses est une éminence silencieuse. Il donne un coup de pied en toute confiance dans les allées - seulement lors du passage de 3 à 2 ou 1, il y a toujours une pénurie, grommelant comme un cadet militaire russe après le baptême de vodka.
Le GLE Coupé pèse 2.2 tonnes, même avec six cylindres. Chaque baleine bleue sait que trop de poids affecte l'esthétique. Une baleine comme celle-là ne danse pas comme un dauphin sur les vagues. Est clair. Tout le monde comprend, en particulier l'auteur de l'article. Jusqu'à ce que le druide d'Affalterbach laisse tomber le GLE dans la bouilloire avec la potion magique en phase de développement. * Blub *
La première «Ü2t-Ballerina» est née sans avoir 63 ans.
L'auteur a été autorisé à conduire l'obélisque insensé au-dessus des montagnes et peut avec plaisir rendre compte de l'incroyablement bonne maniabilité du GLE 450 Coupé, rappelant avec un large sourire presque sénile. Grâce à la stabilisation du roulis avec stabilisateurs actifs et à la suspension pneumatique, vous vous frayez un chemin à travers les passages de montagne à 2.30 mètres au-dessus du trafic avec une facilité que vous pouvez oublier toutes les lois de Newton.
La traction et le satanisme croisé sont bien sûr aussi le résultat des combinaisons folles roue-pneu. Avec 275 pneus sur l'essieu avant et 315 en 21 pouces sur l'essieu arrière, l'asphalte n'a d'autre choix que de se rendre au poids lourd.
Est-il bon?
Oui. Absurde. Mais génial.
L'idée de prévoir une étape intermédiaire entre le 333 PS V6 dans le 400 et le 557 PS du «petit» AMG 63 (sans s) semble absurde au premier abord. Le bi-turbo du 450 est «seulement» 367 ch plus fort avec 34 ch - mais toujours 190 ch plus faible que le marteau V8. Mais avec les pneus mixtes de la 450 AMG et la conception de conduite active de la transmission et du châssis, l'AMG 450 comble un vide que personne ne pouvait voir auparavant.
Qui a déjà tout le reste: la petite amie de Saint-Pétersbourg, l'argent de la dernière sortie d'entreprise et qui a simplement peur de recevoir trop peu d'attention dans le trafic, mais ne se sent pas encore prêt pour le passage à AMG, que ce soit par incertitude ou Bescheidenheit (oh, réduisons la modestie sur le GLE Coupé), pour qui le prix de base de 75.803 XNUMX € est exactement la bonne offre!