Rester fidèle à vous-même sans avoir l'air démodé ou têtu, tout le monde ne réussit pas de loin. Dans l'automobile aussi, la mode est souvent plus valorisée et mise en œuvre plus rapidement que les vertus éprouvées sont préservées et seulement améliorées. Mais il existe également des exceptions notables.
La main sur le cœur: chaque membre de son cercle d'amis a encore au moins un exemplaire du type «bon copain». C'est ce type qui fume encore des petits pains faits maison, boit (beaucoup) de la bière au lieu du vin, et avec qui tu préfères traîner dans le vieux snack-bar de currywurst au coin au lieu de lui montrer le dernier italien centre-ville. Dans le passé, ses parents ne le trouvaient pas trop picotant - aujourd'hui son partenaire. Mais si vous deviez faire un tour du monde avec quelqu'un, ou même juste un week-end de camping dans l'Eifel - vous n'hésiteriez pas un instant qui serait le seul en question.
Vous avez toujours dû imaginer l'outback pour être quelque chose comme ce copain: énervé, honnête, ne veut pas plaire à tout le monde, mais est un ami pour la vie. C'est le cas depuis sa première édition il y a près de 25 ans. Et ce n'est pas différent dans la sixième génération que Subaru a maintenant introduite. Bien sûr, le SUV est plus moderne et meilleur que son prédécesseur à bien des égards. Mais en substance, il est resté fidèle à lui-même - donc toujours le type «bière au lieu de vin». C'est aussi une question d'honneur de ne pas regarder l'argent d'un ami. L'amitié doit valoir au moins 40.000 40 euros, mais il existe la version bien équipée appelée "Edition Trend 40", qui n'est disponible que pour le lancement sur le marché, qui fait allusion au 41.000e anniversaire de la marque en Allemagne. La véritable version d'entrée de gamme «Trend» démarre alors à un peu moins de 46.000 XNUMX euros. Dans le plus haut des cinq niveaux d'équipement (Platine), l'Outback coûte un peu moins de XNUMX XNUMX euros et a ensuite tout ce dont vous avez besoin à bord.
Comme nous tous, l'outback a changé au fil du temps. Le nouveau modèle, par exemple, a l'air beaucoup plus imposant que son prédécesseur, mais contrairement à nous, par exemple, il a tendance à être plus en forme. En longueur, il a augmenté de 5 centimètres à 4,87 mètres et en largeur de 4 centimètres à 1,88 mètre. Il existe également des passages de roue distinctifs, des panneaux latéraux noirs et une protection anti-encastrement à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'une grande garde au sol. Insigne d'un véritable véhicule tout-terrain, qui comprend bien sûr également la transmission intégrale permanente. En revanche, la ligne latérale avec le toit en pente est plus élégante. Et que l'Outback peut aussi être vraiment chic, il veut le souligner avec la calandre noire brillante.
L'espace disponible est cependant bien plus important que cela pour le client type de ce modèle. Celui-ci continue d'être extrêmement généreux dans tous les sièges, le coffre est même devenu plus grand et contient désormais 561 litres. Si vous avez des projets plus importants, vous pouvez augmenter l'espace de chargement jusqu'à 1.822 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.
Le plus grand bond en avant est peut-être la nouvelle génération de l'Outback en ce qui concerne le système de contrôle et d'infodivertissement. Dans l'habitacle désormais de bien meilleure qualité, il y a un écran tactile de 11,6 pouces au format portrait tendance, qui peut être utilisé pour contrôler la climatisation automatique ainsi que l'infodivertissement, la connectivité et tous les systèmes d'assistance disponibles en abondance. Nouveau dans le package du système de sécurité amélioré "Eyesight" est la capacité à éviter et à éviter les obstacles. Fonctionnement: simple et logique. L'affichage numérique des instruments est nouveau, pour une marque conservatrice et plutôt prudente comme Subaru, avec l'ambiance désormais beaucoup plus moderne et technique, un grand pas en avant.
Cependant, cela ne peut pas être dit du lecteur. Dans l'outback, un moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres est toujours utilisé, qui, selon Subaru, «était nouvellement développé à 90%», mais se passe toujours de choses nouvelles telles que le support turbo ou même la forme la plus douce d'électricité. Support. Au profit d'un couple maximal plus élevé, majoré de 17 à 252 Nm, l'unité affiche une puissance de 169 ch voire 6 ch de moins que son prédécesseur.
Même les valeurs de conduite de 10,2 secondes pour le sprint standard et la vitesse de pointe de 193 km / h indiquent que Subaru préfère être prudent avec ce véhicule avec un poids à vide de près de 1,7 tonne. La consommation standard WLTP de 8,6 litres est assez élevée, mais comme l'ensemble du véhicule vous invite à conduire plus confortablement, nous avons au moins failli l'atteindre lors de l'essai routier.
De plus, la conception Subaru habituelle du moteur en forme de boxer présente l'avantage d'un fonctionnement relativement doux et le confort sonore sur autoroute est exemplaire. L'automatique préféré par Subaru sous la forme d'une transmission CVT a de nouveau été considérablement amélioré. Le soi-disant Lineartronic transfère en fait la puissance du moteur aux roues en continu, mais huit niveaux de vitesse ont été programmés afin de donner aux conducteurs de ce pays le sentiment d'une automatique "normale". Cependant, cela ne réussit que partiellement, par rapport à un convertisseur, une transmission CVT ne répond toujours pas aux exigences des conducteurs européens, les hurlements lorsque vous appuyez sur l'accélérateur n'ont toujours pas complètement disparu.
Même si l'Outback s'est amélioré visuellement, en termes de connectivité et d'infodivertissement ou encore dans les systèmes d'assistance, par rapport à son prédécesseur, il reste un SUV pour une clientèle relativement particulière, qui d'une part a la combinaison classique du moteur boxer, en continu transmission variable et transmission intégrale permanente en plus d'apprécier une charge de remorque jusqu'à 2 tonnes et, d'autre part, cultiver un style de conduite détendu loin de toute exigence dynamique. Pour ces conducteurs, le modèle haut de gamme de Subaru est une véritable alternative au grand public, d'autant plus que la finition promet à nouveau la longévité (garantie 5 ans). La nouvelle Outback a également toutes les facilités pour devenir un vrai copain. Mais comme je l'ai dit, un type «bière au lieu de vin». tu sais déjà
Spécifications:
SUV cinq places, cinq portes du milieu de gamme supérieur; Longueur: 4,87 mètres, largeur: 1,88 mètre, hauteur: 1,68 mètre, empattement: 2,75 mètres, volume du coffre: 561-1.822 XNUMX litres
Moteur à essence de 2,5 litres; 124 kW / 169 ch, couple maximal: 252 Nm à 3.800 tr / min, transmission automatique CVT avec 8 rapports préprogrammés, 0-100 km / h: 10,2 s, Vmax: 193 km / h, consommation standard (WLTP): 8,6, 193 litres, émissions de CO: 6 g / km, norme antipollution: Euro XNUMXd-ISC-FCM, classe d'efficacité: C
Brève description:
Pourquoi: parce que je prévois un voyage autour du monde - ou même juste un week-end sous une tente dans l'Eifel
Pourquoi pas: car au final je préfère le noble italien au stand de currywurst
Quoi d'autre: Toyota Land Cruiser, Ssangyong Rexton, Ford Edge, Kia Sorento
Quand vient-il: à partir de maintenant
Et après: peut-être un support électrique pour le boxeur