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Oui, on peut dire à première vue que le nouveau modèle est également une Mercedes-Benz Classe A. Le tout nouveau modèle compact du Stuttgarter reste jeune et dynamique - tout comme la génération précédente. Mais quelque chose est différent: le plus jeune descendant de la famille Mercedes ressemble à son prédécesseur adulte et moins joufflu. De plus, les Souabes veulent retrouver leur ancienne force et ont rendu la Classe A si "confortable, comme jamais auparavant", fait écho à Stuttgart. Une attention particulière a également été portée à l'intérieur fondamentalement neuf et au MBUX - nouvel allemand pour l'expérience utilisateur Mercedes-Benz. Ce qui se cache derrière cette fonctionnalité, entre autres, devrait clarifier les lignes suivantes.
Conception - Quelque chose de Botox agréable?
Gorden Wagener, directeur de la conception chez Daimler AG, considère la conception de la nouvelle Mercedes-Benz Classe A comme la prochaine étape de la philosophie de conception «Sensual Clarity». Cela correspond: des formes claires, des surfaces «sensuelles» et presque le charme technoïde du constructeur automobile d'Ingolstadt. Néanmoins, le Stuttgarter parvient à avoir un effet émotionnel - même si les perles et les lignes ont été considérablement réduites.
Concis va au-delà du fait que le nouveau venu doit être identifié immédiatement comme une classe A, mais en quelque sorte différent. Mais qu'est-ce qui le différencie de son prédécesseur? Il semble presque que cela avait été béni avec beaucoup de Botox et montre ainsi une surface lisse, comme jamais auparavant. Contrairement à la grande majorité des gens, cela ne nuit pas à la conception - bien au contraire. C'est là que les dimensions et proportions légèrement optimisées entrent en jeu, comme l'empattement augmenté de 30 mm. Cela s'étire naturellement et confère au langage du design une certaine sportivité même en position debout.Le capot embouti et les phares plats Multibeam LED exacerbent ce caractère. Autre nouveauté: le grill Star, qui propose une réinterprétation du barbecue de la marque précédemment connue, qui s'ouvre vers le bas.
Pour une apparence plus riche du profil en plus de la ligne de contour étirée, en particulier les roues plus grandes de 16 à 19 pouces. De plus, la ligne de touche est cruciale pour l'arrière optiquement large: un fort mouvement de la serre et la section d'épaule qui en résulte rendent la nouvelle Mercedes-Benz Classe A musclée. De plus, le design des feux arrière étroits, désormais divisés, a l'air frais.
Intérieur - La Classe A veut rattraper le sommet
Par exemple, le Mercedes-Benz Classe S C'est du moins ce que vous souhaitez exprimer avec le luxe moderne que le modèle d'entrée de gamme propose en option. Bien sûr, le luxe commence déjà par les conditions d'espace, qui n'étaient pas exactement un cheval de bataille des petits Souabes. Mais le nouveau modèle devrait fournir une augmentation significative de l'épaule, du coude et de la tête et une entrée plus facile à l'arrière. En outre, il existe un compartiment à bagages développé sur des litres 370 avec une ouverture plus large du compartiment à bagages. De plus, il existe quelques astuces et astuces pour rendre le volume de chargement plus utilisable. Mais avouons-le: la Classe A n'est pas un véhicule de transport dans cette génération. Le nouveau modèle avec un grand nombre de nouveaux compartiments de rangement plus grands et une vue panoramique améliorée, car la garniture de pilier a été réduite d'environ 10 pour cent.
Et le luxe de la Classe S? Le modèle compact avec ses fonctionnalités en option, telles que le chauffage et la climatisation des sièges ainsi que le siège multi-contour avec fonction de massage, aimerait offrir cela. En général, il y a l'agonie du choix à ce sujet, car trois types de sièges différents sont disponibles: En plus des sièges de base, on peut opter pour les cabines de confort ou les sièges de sport intégrés.
Mais le luxe ne concerne pas seulement les options - qui ne sont pas toutes mentionnées ici - mais aussi la décoration intérieure. Cela fonctionne avant-gardiste en avançant sans scoop sur les écrans et offre un écran large fluide et complètement autonome. Du moins si vous prenez quelques euros en main, car la Mercedes-Benz Classe A sort de l'usine avec deux écrans 7 pouces. Le mélange d'un écran 7 et 10,25 pouces semble plus agréable, où seul le choix de deux écrans 10,25 pouces fait du cockpit un véritable point fort. Il s'agit notamment des buses de ventilation dans l'optique des turbines, qui sont entourées par l'éclairage ambiant. Sinon, il parvient à offrir une impression flottante du tableau de bord. Soit dit en passant, on peut choisir parmi les couleurs 64, qui sont mises en scène dans dix mondes de couleurs et devraient offrir des changements de couleurs atmosphériques. Quand est-ce que l'application d'orgue léger pour la nouvelle Classe A arrivera?
MBUX - Le virelangue donne rendez-vous
Une signification particulière trouve chez Mercedes le terme MBUX. Ce n'est pas un nouveau terme nord-allemand pour un legging usé. Non, il s'agit d'un nouveau système multimédia qui place les gens au centre de l'attention et veut leur faciliter la vie. Il combine un fonctionnement intuitif et naturel avec un logiciel d'apprentissage doté également d'une intelligence artificielle. Il est adaptable à tout pilote et s'adapte à ceux-ci. Ceci est destiné à créer un lien émotionnel entre le véhicule et les passagers. En savoir plus sur tout ce que montre vue détaillée du cockpit.
Moteurs - Quand seulement la moitié de l'équipe démarre ...
... même alors, il y a encore beaucoup de musique dans la tente. Pour déplier la formulation: Il s'agit du nouveau A 200 avec 120 kW / 163 PS et 250 Nm de couple maximum. L'unité tire sa puissance de 1.4 litres de cylindrée et possède une désactivation du cylindre économe en carburant - mais uniquement en combinaison avec la transmission à double embrayage à sept rapports. Ensuite, il devrait y avoir une consommation combinée de litres 5,1, alors qu'il devrait être d'environ un demi-litre de plus avec la transmission manuelle à six vitesses. Le moteur rétréci n'a pas non plus besoin de se cacher lorsqu'il s'agit de performances de conduite: avec les transmissions à double embrayage, exactement les secondes 8,0 passent jusqu'à 100 km / h, et le combiné nécessite deux dixièmes de plus. Il existe un accord sur la vitesse maximale de 225 km / h.
Le deuxième entraînement le plus puissant est le A 250, qui est exclusivement disponible en double coupleur. Avec 165 kW / 224 PS, il offre un niveau de performance qui n'était pas longtemps réservé aux gros moteurs diesel six cylindres. Cependant, l'A250 n'a besoin que d'un déplacement de litre 2,0 et en génère - le turbo est grâce - un fort couple 350 Nm. Celui-ci est - si vous laissez tomber le tronc d'arbre du pied droit comme la plaque inférieure - en quelques secondes 6,2 à 100 km / h et un maximum de 250 km / h rapide. Cependant, la consommation standard combinée d'exactement six litres n'est pas atteinte de cette manière.
En tant que seul diesel actuellement, le Stuttgart présente la nouvelle Classe A Merdes-Benz comme A 180d. Le déplacement est limité à 1.5 litres - Renault Salutations - et permet une performance de 85 kW / 116 PS et 260 Nm. Ceux qui craignent le mal en termes de performances, en particulier compte tenu du fait que ce lecteur n'est également disponible qu'avec une transmission à double embrayage, seront satisfaits du papier solide. Les secondes 10,5 passent à 100 km / h et la vitesse maximale est 202 km / h - pas mal pour cette base. Cela peut aussi être dit de la consommation, que les Souabes veulent avoir déterminée avec 4,1 litres en moyenne. Et pour que les gaz d'échappement soient également propres, le A 180d dispose d'un système de nettoyage AdBlue.
Deux châssis Société
Lorsque le train d'atterrissage Stuttgart va maintenant dans un sens que nous déjà de la Golf ou l'actuel Opel Astra savoir. Par exemple, les variantes A 250 et 4Matic ont un essieu arrière multibras, qui devrait transmettre moins de vibrations et de bruit aux passagers. Les modèles d'entrée de gamme, quant à eux, sont livrés avec un essieu arrière à poutre de torsion. Quel que soit le moteur, vous pouvez décider vous-même lorsque vous choisissez la suspension confort avec suspension en acier ou le réglage actif de l'amortisseur, qui permet un comportement d'amortisseur librement sélectionnable. D'un autre côté, Dynamic Select est standard et permet une expérience de conduite individuelle sur simple pression d'un bouton.
Assistants - "La sécurité d'abord" s'applique également dans la Classe A
L'un des sujets centraux de Mercedes-Benz a toujours été la sécurité. Dans le cas de la nouvelle Classe A, les gammes fonctionnelles de la classe supérieure, telles que la conduite partiellement automatisée, devraient également être disponibles dans le modèle compact. Les systèmes de caméras et de radars surveillent l'environnement et peuvent anticiper sur 500 m. Les données cartographiques et navi sont également utilisées pour cela, de sorte que le Distronic est pris en charge dans une variété de situations sur la base d'un itinéraire et ajuste la vitesse. De plus, un assistant d'arrêt d'urgence et de changement de voie actif est prêt - bien sûr, tous en option. En standard, il y a une assistance au freinage active, tandis que le Pre-Safe Plus, qui est même pour détecter une collision arrière menaçante, peut être trouvé dans la liste des options. Mais dans ce cas, la vieille sagesse s'applique: "avoir mieux que besoin".
