Complètement vide, mais c'était à prévoir. Depuis que je suis revenu de ce road trip, je me suis demandé - quelle est la prochaine étape? Rien ne peut venir après ce road trip. Il était clair que ce voyage sur la route dépasserait toutes les limites une fois la planification terminée.

iTonnerre

Nous souhaitions partir en deux équipes, l'une de Hambourg, l'autre de Francfort et nous avions prévu de nous rendre au « Centro di motori » lundi. Pour l'équipe de Hambourg, cela aurait représenté une distance de 1.300 XNUMX kilomètres - le choix du véhicule pour ce road trip dans le cadre du road trip a également été une réussite :

Bentley Continental GTC V8

La deuxième équipe voulait prendre le départ directement à Francfort après que l'équipe 1, venue de Hambourg, ait déjà effectué son premier « relais ». Ensemble, nous devrions survoler rapidement les autoroutes allemandes en direction du plateau nord de l'Italie et descendre dans la vallée du Pô autour de l'Émilie romaine.

L'agence de voyage de choix pour la deuxième équipe a reçu une grande étoile:

Frein de tir Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Le beau et le dynamique - le Britannique et le Souabe - le cabriolet et le break. Peu importe comment vous appelleriez cette combinaison de deux véhicules extraordinaires et extraordinaires, voyager seul avec ces deux références automobiles aurait valu une histoire spéciale. Mais beaucoup plus était prévu:

Lundi: Le voyage. mardi la visite de l'usine Ferrari, du département Ferrari classique et des essais sur Ferrari FF et Californie. mercredi: Visite de la manufacture de Pagani et essai routier avec le Huayra. jeudi: Visite de l'usine Lamborghini, du Musée Lamborghini et essai routier avec les deux modèles Lamborghini actuels, l'Aventador et la Gallardo. La cerise sur le gâteau est de renifler le mélange de carburateur de la toute première Lamborghini Countach « de tous les temps » – la Countach Numero Uno.  Vendredi cela devrait être facile - il est difficile de rentrer chez soi après cette planification.

Partenaire:

Je l'avais dans le mien Annonce pour ce voyage déjà écrit, sans partenaire, un tel voyage de 5 jours n'est pas possible. Un merci spécial au fabricant de pneus Pirelliqui a soutenu mon idée du premier au dernier jour de planification et était toujours prêt à répondre à toutes les questions. Plus tard est venu ce qui suit: Opérateur de téléphonie mobile Vodafone moi déjà aux deux Roadtrips avec Citroën ainsi que Porsche l'année dernière soutenu et flambant neuf, le Fournisseur de carburant: Shell.

Planification en italien

Quelques heures avant le voyage, il est devenu clair : tout ne peut pas être planifié. Un appel de Pagani a fait échouer toute la planification. La Huayra et M. Pagani lui-même n'étaient plus disponibles mercredi – un laconique : «Quelque chose est intervenu entre», m’a conduit au bord de la dépression nerveuse. Les hôtels étaient réservés. Voitures organisées pour le voyage. Et Fabian Il avait même convaincu sa petite amie qu'il ne serait pas à la maison le jour de son anniversaire.

Un décalage de date n'était également plus en cause pour Ferrari et Lamborghini et nous avons donc cherché une solution. Au final, il était clair que nous devions être à Modène lundi contre 13h, nous voulions visiter l'usine de Pagani et au moins tester une Zonda C12.

La nuit du dimanche au lundi s'est terminée pour moi, quelques heures après m'être couchée et n'avoir apporté que peu de sommeil. L'excitation était trop grande. La nuit, pour donner vie à 1, la CLS 63 AMG, un plaisir que mes voisins ne pourraient probablement pas partager à ce moment. Pour pupertär et de toute urgence le V8 crache sa joie de vivre des quatre tuyaux d'échappement peu de temps après pour tomber dans un babillage ralenti.

En heures 8 de Francfort à Modène

Les courtes heures de nuit entre Francfort et la frontière suisse perdent de leur charme - le CLS laisse son V8 grogner discrètement entre les combinaisons d'agents, les chantiers de construction et les limites de vitesse pour de brefs instants à la bête de 557 ch qu'il est. Quelle bête la CLS est vraiment, elle devrait se montrer dans les prochains jours.

Le lever du soleil à l'intérieur des frontières nationales suisses s'accompagne du bouillonnement souverain du Shooting Brake avec régulateur de vitesse 120. Les sièges de massage pétrissent les muscles du dos et le pilote du Volant maudit la limite de vitesse.

Lundi 13h - la date est bonne!

Assez facile et avec suffisamment de temps tampon lundi après-midi à 13h commence déjà l'un des points forts du voyage: PAGANI. Qui appelle Pagani un constructeur automobile, voit dans BigMäc probablement le point culminant de la cuisine fraîche.

PAGANI

Il y aura un article séparé sur la fabrication, le lien entre l'art, la culture et la technologie à Pagani. De même à propos de l'essai routier de Pagani numéro 3 - un véhicule d'essai avec plus d'un million de kilomètres sur la carrosserie en carbone. Au volant, nul autre que le pilote d'essai de Pagani: Testi. Cependant, des parties de la vidéo de ce test vont disparaître à jamais dans l'archive. C'est mieux.

Comment une Zonda C730 forte de 12 PS roule sans ABS et ESP - je décrirai également dans un article séparé.

Expériences d'un genre spécial

Vous pouvez voyager du nord au sud sur différents itinéraires. Alors que Fabian et moi avions choisi la route à travers la Suisse et le col du Saint-Gothard très tôt dans la nuit, Camillo et Ralf ont conduit la Bentley au-dessus du Stilfser Joch, entre autres. Glisser à travers ce paysage pittoresque avec l'Open British et 507 ch - c'était probablement un remplacement à moitié digestible pour le festival à plein régime que Fabian et moi fêtions déjà à Pagani à cette époque.

Pour le premier jour du Bentley Boys Road Trip, consultez les pages de Ralf et donne une impression à Camillo!

Pendant que je trie mes impressions et que je trouve les bonnes images, vous pouvez passer voir les trois collègues et bientôt en savoir plus sur moi. À propos de la Ferrari FF. À propos du musée Lamborghinis. L'usine Pagani et et et et et ...

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