Toutes les vitres sont collées avec un film opaque, ne permettent pas un contact visuel avec l'extérieur. Il y a une sensation inhabituellement nauséeuse derrière le volant, donc vous ne remarquez rien sur le monde autour de la voiture. La tâche; Avec le Places assises Conduire Ateca sur quelques centaines de mètres, encercler quelques chapeaux en caoutchouc et enfin diriger le nouveau SUV vers l'arrière dans un espace de stationnement étroit. Tout cela à l'aide du moniteur couleur 8 pouces au centre du tableau de bord, sur lequel les images de la caméra fonctionnent comme dans un jeu vidéo. C'est ce que le capitaine Kirk a dû ressentir lorsqu'il a amarré une navette spatiale à «l'Enterprise» par télécommande.
Une belle idée de Seat pour démontrer les capacités du nouvel Ateca, qui est disponible à partir de 19.990 euros. Malheureusement, la vue des degrés 360, qui est composée des images de quatre caméras, n'est disponible que dans la version la plus chère, pour laquelle au moins 27.600 euros sont alors dus. Néanmoins, le gouverneur du siège allemand parle de «démocratisation de la technologie» lorsqu'il décrit l'ensemble des subtilités disponibles. Bernhard Bauer: "L'Ateca est le SUV le plus avancé de la catégorie compacte". Parce qu'en plus de la vue à vol d'oiseau virtuelle de la voiture, l'assistance aux embouteillages, le stationnement semi-automatique, le radar de distance, le maintien de voie et l'avertissement d'angle mort et bien plus sont inclus dans la liste de prix. De nombreux assistants électroniques étaient auparavant réservés aux modèles plus chers des fabricants haut de gamme.
Alors maintenant, la filiale espagnole de VW Seat est également impliquée dans la catégorie des SUV qui est si convoitée dans le monde entier. La forme agréable, déjà largement saluée lors de la première à Genève au printemps, dispense du design agressif habituel qui est généralement exprimé dans les sections avant martiales. L'Ateca allie élégance et bravoure douce sans devenir ennuyeuse. Plus grand break que monstre de terrain, plus ami de la famille que amateur de plein air pour les rugueux. Même si cela permet aux futurs utilisateurs de laisser parfois derrière eux la sécurité des routes difficiles. Il n'est pas perdu sur le terrain, tant qu'il n'a pas à ramper sur des obstacles ou à patauger dans une eau trop profonde. «Nous nous attendons à ce qu'un tiers des clients optent pour la transmission intégrale», prédit Bauer. L'utilisation de l'essieu arrière coûte environ 1.900 XNUMX euros supplémentaires, selon la version.
Dans le test Ateca, le 140 kW / 190 PS a attiré un puissant diesel de deux litres, réservé au modèle haut de gamme. La plupart des clients seront cependant satisfaits du moteur de même taille, qui se contente de 110 kW / 150 PS. Le moteur est bien connu des autres modèles du groupe Wolfsburg. Selon la norme très controversée, il se contente de litres 4,3 par kilomètre 100. Si vous le souhaitez, vous pouvez casser la marque 200er sur l'autoroute ou rouler tranquillement grâce à la puissance de traction diesel typique. Le plaisir de conduire apporte les deux.
Encore plus important est l'atmosphère de bien-être grâce à l'ameublement agréable de l'intérieur, le bon espace sur les cinq sièges et l'espace de chargement généreux pour la longueur modeste de 4,36 mètres. À cela s'ajoutent des équipements tels que le couplage d'une voiture et d'un smartphone, dans lesquels la surface familière, par exemple, de l'iPhone peut être reflétée sur l'écran. La technologie LED intégrale des phares assure une bonne visibilité - bien sûr avec les vitres non collées. Pratiquement l'attelage de remorque extensible, l'ouverture et la fermeture du hayon à commande électrique au moyen de pieds oscillant sous le pare-chocs ou la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Dans l'ensemble, une entrée réussie pour l'Espagnol dans une catégorie de véhicules qui bat actuellement tous les records de ventes. De plus, l'Ateca s'intègre parfaitement dans l'offensive SUV du groupe VW. C'est le plus court, suivi du VW Tiguan et du prochain Skoda Kodiac. Le succès semble programmé. 11.000 20.000 Ateca ont été commandés en seulement deux mois. "Nous sommes pratiquement épuisés pour cette année", admet le directeur général Bauer. L'année prochaine, environ XNUMX XNUMX Ateca seront vendus rien qu'en Allemagne. Et puis le nouveau venu a un petit frère. En tant que première marque du groupe, Seat peut alors se défouler dans la catégorie mini parmi les SUV et attaquer une Opel Mokka, par exemple.
(Peter Maahn / SP-X)