Belle, rapide et surtout stylée : nous parlons d'Aston Martin. Qu'il s'agisse de la DB 9, de la V8 Vantage ou de la Rapide, elles partagent toutes l'art de combiner le style britannique avec la noblesse, la tradition et le sentiment de « vouloir avoir ». Les voitures venues d’Angleterre n’ont jamais été vraiment à jour. Les moteurs V12 et V8 ne sont même pas mentionnés ici au premier plan, mais plutôt la technologie à l'intérieur. Mais les Britanniques ont fait le ménage et ont recruté un partenaire solide : nul autre que Mercedes-AMG aide Aston Martin avec la DB 11. Qu’en est-il ressorti ? La base de données la plus puissante de tous les temps.
L'Aston Martin DB 11 est une voiture 2+2 places classique et conserve le style d'une GT typique - comme il sied à James Bond. Après tout, le monsieur doit pouvoir mettre sa veste sur la banquette arrière ou reculer le siège passager pour son plaisir personnel... Il n'est donc pas surprenant que l'actuelle DB 11 soit fortement basée sur la voiture du dernier Bond. film « Spectre ». . Contrairement à la voiture de cinéma, la version civile se passe d'effets spéciaux, ce qui serait de toute façon bien trop difficile. Le poids a été pris en compte et de nombreuses pièces en aluminium ont été utilisées, comme le capot. Ainsi équipée, la Gran Turismo pèse environ 1,8 tonne, soit presque exactement le même poids que son prédécesseur, la DB 9.
Si vous laissez votre regard vagabonder, l'appartenance familiale est immédiatement apparente. Le gril typique d'Aston Martin a grandi et est encore accentué par les perles frappantes sur le capot. Les lignes courbes sont passionnantes, mais elles sont bien connues. Vous ne pouvez pas dire cela des nouveaux Airblades: ils s'étendent presque sur toute la ligne de toit et ont été fabriqués à l'aide d'un processus spécial. Tout d'abord, ils sont pliés minutieusement avant d'être ensuite étirés et pressés. Ensuite, ils coupent un laser afin qu'ils soient enfin polis et anodisés avant d'être montés sur l'Aston Martin DB 11. De quoi est faite toute la magie? Les lames d'air sont destinées à générer une force d'appui sur le montant C et à stabiliser ainsi l'athlète, en particulier à haute vitesse. Une autre nouveauté est la lumière LED complète, qui donne aux Britanniques une apparence plus concise.
Les innovations se poursuivent sous le capot: le V12 a une cylindrée de 5,2 litres et est désormais chargé. Les deux turbos aident le douze roues à 608 ch à 6.500 tr / min et un couple riche de 700 Nm. Il est déjà au début de 1.500 tours et ne dépasse que les 5.000 tours. Ce n'est pas un problème avec la conduite sans changement de vitesse, mais la transmission automatique à huit rapports de ZF s'en charge de toute façon. S'il y a suffisamment de traction, la DB 11 passera de 3,9 à 0 km / h en 100 secondes et ne s'arrêtera qu'à 322 km / h. Afin d'être préparé pour différentes situations de vie, le comportement de réponse, la commutation, la direction, l'amortissement et l'électronique de commande peuvent être réglés en trois modes de conduite. Vous pouvez choisir entre GT, Sport et Sport Plus.
Mais où Mercedes entre-t-elle en jeu? D'une part dans la construction de la suspension, d'autre part dans la conception du cockpit. La voiture de course anglaise arrive avec un instrument de 12 pouces et un écran de 8 pouces dans la console centrale. Tout est actionné via un bouton-poussoir rotatif dans la console centrale, tandis que l'automatique - généralement Aston Martin - est actionnée via des boutons individuels en verre sous l'écran. En se déplaçant dans l'infodivertissement Mercedes, la connectivité pourrait être mise à jour, de sorte que la connexion des iPhones et iPods ne soit plus un problème. Le système dispose également de Bluetooth, d'une interface USB et d'une fonction radio numérique. Un contrôle gestuel serait à bord, mais sa conception n'est pas encore connue. Il est clair qu'Aston Martin n'utilise pas Apple CarPlay ou Android Auto.
Si vous êtes maintenant intéressé par la nouvelle Aston Martin DB 11, vous pouvez posséder la 4,74 m long, mais seulement 1,28 m high GT à partir du quatrième trimestre. Pourvu que vous ayez 205.000 Euro. Le prix de base, bien sûr.
Toutes les photos: SB-Medien, Stefan Baldauf