Les systèmes d'assistance haute performance rendent les voitures de plus en plus sûres. En comparaison, les fourgonnettes ont encore beaucoup de retard à rattraper. EuroNCAP et ADAC appellent donc à une amélioration.
EuroNCAP et l'ADAC Traffic Club ont conjointement enquêté sur la sécurité des petits fourgons jusqu'à 3,5 tonnes, particulièrement nombreux dans le trafic quotidien depuis Corona. 19 modèles couvrant 98% du marché ont été examinés. De nombreuses personnes testées ont révélé de graves lacunes dans la technologie de sécurité, qui, selon les testeurs, offre un grand potentiel d'amélioration.
Un crash test réalisé en utilisant comme exemple Nissan NV400 et Nissan Juke a montré qu'une collision avec une fourgonnette a des conséquences graves pour l'autre partie impliquée dans l'accident. C'est pourquoi l'ADAC exige que les fourgonnettes soient mises à niveau avec des systèmes de sécurité active tels que des assistants de freinage d'urgence qui peuvent prévenir les accidents ou réduire les conséquences des accidents. Cependant, l'étude a montré qu'il y a beaucoup de rattrapage à faire par rapport au secteur automobile. De nombreux systèmes de sécurité ne sont fondamentalement pas disponibles dans la série des petites fourgonnettes, certains ne fonctionnent pas de manière aussi fiable et bien que les testeurs le savent du secteur des voitures particulières.
Un nouveau système d'évaluation avec des médailles dans différents niveaux de métal a été conçu pour leur série de tests visant à évaluer la technologie de sécurité. En comparant les fourgons entièrement équipés, aucun des candidats n'a réussi à obtenir le platine et donc la note la plus élevée. Trois modèles ont reçu la médaille d'or : Mercedes Vito, VW Transporter et Ford Transit. L'argent est revenu aux Mercedes Sprinter, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Ford Transit Custom et VW Crafter. Le bronze est revenu aux Citroën Jumper et Jumpy, Peugeot Boxer, Toyota Proace, Fiat Ducato et Iveco Daily. En raison de lacunes importantes dans les systèmes de sécurité, les Nissan NV400, Renault Trafic et Master, Fiat Talento et Opel Movano ont même été exclus du classement des médailles et ont été classés « non recommandés », même avec un équipement complet. Lors de l'évaluation des versions standard des fourgons examinés, tous les modèles testés auraient dû être classés « non recommandés ».
La Commission européenne a également reconnu le potentiel des assistants, c'est pourquoi elle nécessitera de nombreux systèmes pour les nouveaux types de véhicules en équipement standard à partir de 2022. Cependant, l'ADAC demande déjà aux constructeurs d'élever la portée et les performances des systèmes au niveau de la voiture. Les acheteurs de fourgonnettes doivent également veiller à ne choisir que des véhicules avec assistance au freinage d'urgence.