"Garçon, où était le temps? Tu n'étais qu'un gamin et maintenant tu es déjà 25! "D'une façon ou d'une autre, s'il entend que la Renault Twingo est désormais son 25, ce sera comme ça. Anniversaire célèbre. C'était 1992 lorsque le petit Français a fait ses débuts au Salon de Genève et a combiné le concept d'un van avec les dimensions d'une micro-voiture. Aujourd'hui, nous regardons en arrière sur trois générations qui se sont mises d'accord sur un détail: le Kulleraugen.
Il ne reste plus grand-chose du concept de base de la Renault Twingo I: la troisième génération de modèles est désormais équipée d'un moteur arrière et partage la base technique avec le Smart Fortwo ou Forfour. Surtout, cela devrait provoquer une agilité prononcée. Néanmoins, le modèle actuel est le design emblématique typique de la première génération. Commençons notre brève revue des trois générations du best-seller.
Renault Twingo I - Comment tout a commencé
Une Renault Twingo de première génération ne mesure que 3,43 m. Mais ces dimensions extérieures courtes ne permettent pas de tirer des conclusions sur l'espace disponible à l'intérieur, après tout, la Twingo est une camionnette mini-format. Grâce à la conception monobloc et à la banquette arrière intelligente qui peut être déplacée de 17 cm, même quatre adultes de taille moyenne ont bien voyagé dans la Twingo - pas de blague.
En raison de sa conception avec les phares à col de cygne et - dans le pire des cas - des roues en alliage d'ours en peluche - la première génération a été particulièrement bien accueillie par les femmes. Environ les deux tiers de toutes les ventes ont été réalisées auprès de femmes prospects. À l'intérieur, les concepteurs ne se laissent pas bousculer et conçoivent un cockpit symétrique avec un combiné d'instruments placé au centre, qui peut être vu aussi bien de tous les sièges. Avant cela, ils ont placé un interrupteur sphérique pour les feux de détresse, qui animaient souvent le drôle Buzzer Raterunden. Je parle d'expérience, après tout, j'ai conduit pendant onze ans l'un des exemplaires de la première génération.
Dans la motorisation beaucoup de choix sur un quatre cylindres 1,2 litre avec 75 PS, ce qui a déjà aidé le petit Français à accélérer ses performances. Mais cette unité était en retard dans le cycle de vie disponible, c'est pourquoi le moteur 1,2 litre avec 55 et plus tard 58 ou 60 PS se trouve le plus souvent sur le marché des voitures d'occasion. Cela laisse aussi peu à désirer: merci classesunles extras habituels tels que la climatisation ou le toit pliant répandu devraient convenir à toutes les exigences. D'autant plus que la sélection, vendue seule en Allemagne 517.600 copies, devrait être large.
La deuxième génération était un peu fade
Encore une fois mis dessus deuxième génération la Renault Twingo, semblait un peu arbitraire de l'extérieur et pas si extraordinaire. Néanmoins, la Renault Twingo "N", comme la génération de modèles l'appelait en interne, était un véritable best-seller. Dans les pays 48, les Français ont vendu environ des copies 911.000 - considérablement.
Le succès est probablement dû également à la croissance de 16 cm et à la flexibilité intérieure encore accrue. Ainsi proposé la Renault Twingo, qui est basée sur la Renault Clio de la troisième génération, deux sièges individuels coulissants à l'arrière. En outre, il pouvait être commandé à nouveau avec le grand toit pliant emblématique, qui était maintenant à commande électrique. Le choix s'est également porté sur une grande verrière panoramique. Autres points forts: la sélection du moteur: vous pouvez donc commander la Renault Twingo II non seulement avec un diesel, mais aussi choisir entre deux entraînements particulièrement sportifs. D'une part, un litre 1,2 turbo avec 102 PS était prêt et d'autre part, Renault a installé une Twingo RS sur ses pieds. Le quatre cylindres 1,6 litre respirant librement a généré 133 PS et était quelque chose de secret quand il s'agissait d'une petite voiture particulièrement sportive.
Cause commune - La Renault Twingo III
Avec ses deux générations précédentes, la génération actuelle de Renault Twingo n'a pas grand-chose en commun. Seule la possibilité de presque toute individualisation a pris le pas sur le courant de la deuxième génération. Ainsi, la nouvelle interprétation du City-Flitzer, disponible depuis 2014, traverse désormais les villes avec un moteur à moteur arrière et cinq portes. Le moteur arrière, ainsi que l'angle de braquage extra large, rendent la Renault Twingo extrêmement agile. Cet effort se reflète également dans la longueur hors tout réduite du 3,59 m, tandis que l'empattement a augmenté de 13 centimètres pour atteindre un total de 2,49 m. Cela permet le transport d'objets encombrants, car vous pouvez rabattre non seulement le siège arrière, mais aussi le siège passager. Résultat: jusqu'à 2,31 m long cargo tient dans la petite voiture.
Resté et réinterprété étaient les grands yeux écarquillés en relation avec la prise d'air de refroidissement souriant, qui sont un rappel direct de la Twingo originale. Ils sont complétés par des feux diurnes à LED circulaires et un hayon, conçu d'après le prototype Renault 5. Cela différencie clairement la Twingo de son frère de plate-forme, le Smart Forfour.
Les moteurs ont des unités à trois cylindres avec une capacité de litre 0,9 ou 1,0, qui génèrent 69,71 ou 90 PS. La Renault Twingo GT tire même 109 PS du petit lecteur, fait même une impression sportive discrète avec ses roues en alliage 17 pouces et ses ailes plus larges. Cela se reflète également dans les performances: les secondes 9,6 pour le sprint à 100 km / h et la vitesse maximale 182 km / h sont des valeurs très passables pour un microcar. La seule question est de savoir si cela amènera la génération actuelle au statut de culte ...