Opel reçoit des commentaires clairs de nombreux côtés pour la décision ADAM au lancement sur le marché présenter une génération de moteurs bien connue et renoncer pour le moment aux innovations dans le domaine des moteurs et des transmissions.
Heureusement, j'ai eu l'occasion d'échanger quelques mots avec Dieter Metz, ingénieur en chef de l'Opel ADAM :
BH : Si vous ne regardez que le côté technique, de quoi êtes-vous particulièrement fier de votre nouvel ADAM ? Veuillez ne citer que 3 choses :
DM : Le toit bicolore, le ciel étoilé et le parking entièrement automatique.
BH : Que faites-vous mieux que vos concurrents - limité au domaine technique ?
DM : Je suppose que dans le domaine technique, nous avons mis plus d'efforts sur le sujet de la personnalisation, en d'autres termes, nous avons réfléchi à la façon dont nous pouvons donner au client le maximum de choix de fonctionnalités de personnalisation à l'intérieur et à l'extérieur.
BH : Selon vous, qu'est-ce qui fascinera le plus l'acheteur à propos de l'ADAM, ou pour le dire autrement - que souhaitez-vous pour ce qui devrait fasciner le plus l'acheteur à propos de l'ADAM ?
DM : De manière générale, le style de la voiture, ce que je crois toujours, c'est que nous établissons de nouvelles normes en termes d'intérieur - l'impression de qualité à l'intérieur du segment mini - pas mieux que la norme Opel jusqu'à présent - mais mieux que la moyenne standard du segment jusqu'à présent. Je dis toujours que lorsque vous vous asseyez dans l'ADAM, vous vous sentez comme un petit insigne - purement en termes de qualité. Je pense que c'est extraordinaire dans ce segment et surtout avec la taille du véhicule.
BH : S'il n'y avait pas eu un service de contrôle qui n'arrêtait pas de dire aux techniciens - nous devons respecter des limites de coûts - quelle fonctionnalité, quel équipement, quel changement auriez-vous mis en œuvre en premier - en plus de l'état actuel ?
DM : Je ne vois rien !
BH : L'ADAM n'est actuellement disponible qu'avec une boîte de vitesses à cinq vitesses et un moteur bien connu, pourquoi l'ADAM n'a-t-elle pas immédiatement obtenu une boîte de vitesses à six vitesses et un moteur à injection directe moderne ?
DM : C'est d'une part dû au fait qu'il faut être très sensible aux prix dans le segment A et d'autre part à cause du temps de développement court.
BH : L'ADAM a une voie large, mais la hauteur de la pièce aurait pu être augmentée et, en particulier dans la zone du montant C, le toit s'incline assez tôt dans la pente. Pourquoi n'était-il pas si important d'offrir plus d'espace pour la tête et le volume du coffre ici ?
DM : Ce n'est pas la première priorité - le style est particulièrement important, le style passe également avant la fonctionnalité ici - la taille du coffre et la hauteur libre sont appropriées pour le segment.
BH : Que diriez-vous d'un chauffage de stationnement ? Cela n'aurait-il pas été une réelle commodité pour le segment ?
DM : Pour être honnête, personne dans cette catégorie de véhicule n'achète un vrai chauffage de stationnement. Nous avons déjà fait l'expérience.
BH : L'ADAM doit se passer de feux de virage et d'assistance au freinage d'urgence, du moins maintenant pour le démarrage - pourquoi vous en êtes-vous passé ?
DM : Nous avons discuté en interne du sujet des feux de virage, mais nous avons décidé d'utiliser les feux de jour à LED que nous avons dans la voiture et aussi du point de vue que le client doit également payer pour tout ce qu'il commande. - donc nous mettons en œuvre maintenant, sommes mieux positionnés. Je pense que c'est une très bonne stratégie.
BH : Où voyez-vous l'âge moyen des conducteurs ?
DM : Une bonne question - nous gardons nos yeux sur les jeunes et les moins jeunes. Combien sont vraiment jeunes alors et combien sont restés jeunes - nous verrons alors !
BH : Si vous pouviez choisir 3 chansons que vous entendez lorsque vous conduisez à travers la ville avec l'ADAM ?
DM : Je n'appartiens plus à la très jeune génération, j'aime toujours écouter AC / DC - mais je pense que le style Gangnam de PSY conviendrait surtout * rires *
BM : Merci beaucoup - 🙂 * rire en même temps * ça suffit 😉
Avant de nous éloigner complètement en termes de goûts musicaux, je dois mettre fin à l'interview. Merci à Dieter Metz pour l'interview !
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