Bernhard Maier, membre du conseil d'administration de Skoda, a parlé d'un changement de donne. RÉ.a première du "gros" SUV compact Kodiaq à Berlin était parfaitement préparé. Tout doit avoir un sens. Des vidéos branchées, de la musique live, des ours et le grand monde sur l'écran géant de l'immense lieu de l'événement, la centrale électrique de Berlin. Habitat industriel et ambassadeur de la fascination de «penser grand». Que vous puissiez également intégrer la nature avec les ours Kodiak - un geste marketing ingénieux. Généralement: «Kodiaq», du nom de l'ours et de l'île au large des côtes du Canada. Seulement avec Q au lieu du deuxième K dans le nom. Mais il y avait aussi une explication et un film rapide pour cela. Même le maire de Kodiak était là. Pour protéger les ours Kodiak, Skoda a également déballé un chèque de don. Un spectacle de relations publiques, finement réglé et cohérent en soi. Mais quel est le «changeur de jeu» dont le conseil d'administration a parlé? Un autre SUV? Ou le premier SUV des Tchèques?
2017, lorsque le Kodiaq arrive chez les concessionnaires, peut-il être un SUV? À peine. Alors le Kodiaq est un SUV électrique? Ou au moins un hybride rechargeable? Non. Rien de tout cela. Le Kodiaq n'est qu'un SUV. Il ne peut pas non plus conduire trois essence, deux diesel et même conduire. Si le conseil d'administration du "changeur de jeu" parle, alors il doit plutôt avoir les chiffres de vente en vue.
La soirée de la première mondiale à Berlin avait pour titre: Découvrez de nouveaux terrains. Cela aussi doit être compris plus métaphoriquement. Cela ne veut pas dire les talents du tout-terrain, pas les gènes des SUV, ni même la visite de l'île de Kodiak, rebaptisée «KodiaQ», ce sont les nouveaux marchés de vente que ce SUV devrait ouvrir. Allons dans les royaumes étrangers. De nouveaux marchés et éventuellement une entrée sur le marché américain? Là, vous seriez perdu avec Fabia & Co, mais un Superb et un Kodiaq pourraient prendre un bon départ aux USA.
Alors, quel est le Kodiaq? - La première mondiale rétrospectivement
Même si le Kodiaq est avant tout un SUV typique, il a encore quelques détails qui sont nouveaux pour Skoda. Comme c'est le cas pour le constructeur automobile tchèque, il tire le meilleur parti des options disponibles. Le Kodiaq est basé sur le kit de construction MQ du groupe VW et est donc un proche parent de Volkswagen Tiguan ainsi que Seat Ateca, Cela montre la direction de la marche. Car même si le Kodiaq est plus grand que le Tiguan, il garde une distance de respect constructive avec le Touareg. Le fait que le Kodiaq soit un "SUV compact" peut difficilement être catégorisé avec une bonne longueur de compteur 4.7. Mais c'est comme ça avec les Tchèques. Il y avait toujours quelque chose de plus pour l'argent. Depuis que le Kodiaq de la "classe SUV compact" se sent chez lui, son volume de coffre 720 à 2.065 est désormais également la référence dans la catégorie.
Même le siège arrière amovible standard est logique. Plus d'espace dans le coffre, ou un maximum d'espace pour les jambes pour la deuxième rangée? Moyennant un supplément, 2 rabat des sièges supplémentaires dans le coffre hors du sol.
La Kodiaq devient la toute première Skoda la nouvelle transmission renforcée à double embrayage 7. Désormais, les moteurs jusqu'à 600 Nm peuvent être utilisés avec le réducteur 7 DSG. Tout d'abord, vous devez être patient avec les moteurs. Si vous cherchez le grand 240 PS TDI, vous ne cherchez rien. Ici, on gardera une distance de respect temporel avec la maison mère. Et donc la gamme s'étend sur l'essence de 125 150 à 180 PS et les moteurs diesel peuvent choisir entre 150 et 190 PS.
La combinaison du diesel «fort», de la transmission 4 × 4 et de la DSG permet également de l'utiliser comme véhicule tracteur avec une charge de remorque allant jusqu'à 2.5 tonnes. Mais une proportion non négligeable des acheteurs de Kodiaq se contentera de moins. Les moteurs à essence 125 et 150 PS sont disponibles en versions à traction avant pure, tout comme le diesel 150 PS. Le 4 × 4 Kodiaq aura environ 20 centimètres de garde au sol. Pas spectaculaire, mais suffisant pour sortir des sentiers battus.
Une autre nouveauté est la possibilité d'avoir une vue panoramique complète. Areal View Skoda appelle la combinaison de quatre caméras extérieures et d'une vue virtuelle 360 ° sur le moniteur du système multimédia 8-Zoll. En général, Skoda a amélioré les systèmes de sécurité et d'assistance. Le Tow-Assist dirige le Kodiaq avec remorque vers l'arrière, l'aide au stationnement ralentit désormais également dans la marche arrière et l'Assistant d'épargne permet un "Traffic Jam Assist", ce qui facilite la conduite agaçante dans le trafic jusqu'à Tempo 65. Cependant, uniquement en combinaison avec le DSG et le régulateur de vitesse adaptatif. Driver Alert surveille également le conducteur à la recherche de signes de fatigue et, si nécessaire, appelle à une pause. Nouveau également l'option d'assistance d'urgence, le en cas d'urgence du conducteur, le Kodiaq se tient indépendamment dans la voie et ralentit jusqu'à l'arrêt. Dans l'ensemble, Skoda a fait un usage généreux des systèmes de sécurité et d'assistance des classes moyennes supérieures et supérieures. Et bien sûr, le grattoir à glace est dans le couvercle du réservoir. Tout simplement intelligent l'appelle Skoda, nous disons pratiquement pratiquement. Pendant ce temps, Skoda a autour de 30 de telles solutions "simplement intelligentes". Le Kodiaq est, par exemple, le premier Skoda, qui dispose désormais également d'une protection de bord de porte rabattable. Un rail en plastique étroit qui se déplie lorsque vous ouvrez les portes pour vous protéger contre les dommages de stationnement.
Que vous obtenez pour les petites tables pliantes de la deuxième rangée, un moyen de fixer des tablettes dans les sièges avant ou même la petite lampe de poche amovible, qui sert autrement d'éclairage de coffre. En plus le parapluie dans le panneau de porte. Ce sont exactement ces petites choses que vous apprenez à apprécier.
Skoda n'a pas encore annoncé de prix officiels, mais nous nous attendons à 24.900 39.800 € pour l'entrée et à XNUMX XNUMX € pour les variantes haut de gamme avec gros diesel, DSG et transmission intégrale. Non, le Kodiaq ne réinvente pas le thème des SUV. Il ne fournit pas non plus de réponses aux questions qui n'ont pas encore été posées - c'est juste, encore une fois, un peu plus de VUS que les autres marques de sa catégorie peuvent offrir. Un changeur de jeu? Non, juste une garantie de succès commercial et cela faisait déjà partie du jeu chez Skoda ...
Oh oui, il y avait autre chose: la technologie hybride rechargeable et la mobilité électrique devraient être proches de Skoda, après tout, un message vraiment nouveau.