Feux éteints, phares allumés: une voiture bien connue sort du noir vers le spectateur - la génération précédente de la Mercedes Classe E. Incontournable sur le visage carré à quatre yeux. Seulement ... la Benz n'avait-elle pas de phares à LED du tout?
Feux allumés, phares éteints: voici celui fraîchement levé Skoda Octavia. Et cela montre maintenant le look frappant que la société de Stuttgart a rejeté après une seule génération. Au-delà de toutes les questions de goût, on peut dire au moins le changement de visage du best-seller de Skoda: il est indubitable.
«Nous voulions donner à l'Octavia un visage fort - avec plus de cinq millions d'unités vendues, c'est aussi notre voiture la plus solide du marché», a déclaré Bernhard Maier, le patron de Skoda, lors de la première à Vienne. Les phares à LED externes ne sont pas la seule chose que les Tchèques ont révisée sur l'Octavia. Le directeur du design, Jozef Kaban, explique que la ligne de touche est désormais plus droite et que les roues dépassent davantage. Le graphique lumineux en forme de C typique de la marque s'allume à l'arrière. La voiture est donc plus large et plus plate. Bien entendu, le lifting n'a pas changé les dimensions réelles de la tôle pour des raisons de coût.
D'autre part, l'Octavia est désormais beaucoup plus précieuse à l'intérieur et tout autour du standard de groupe actuel de cette classe, comme spécifié par les marques sœurs VW, Audi et Seat. Cela signifie: plus de systèmes d'assistance, d'infodivertissement amélioré, des écrans plus grands. Même après le lifting, seul Virtual Cockpit sera initialement réservé aux plus nobles frères de Wolfsburg et Ingolstadt. L'Octavia offre plus d'espace que la Golf ou l'A3.
Le Tchèque devrait toujours marquer précisément avec des concurrents d'Asie ou de France. Dans la berline, 590 litres rentrent dans le coffre très accessible, dans le Combi il y a encore 20 litres - maintenant aussi ouvrable avec un hayon électrique. Il existe également des extras pratiques pour la voiture familiale, comme l'assistant de remorque, qui prend en charge les manœuvres complexes lors des reculs. Le radar arrière prend en charge le nouveau système d'avertissement d'angle mort, qui scanne le trafic derrière la voiture lors des changements de voie ou de stationnement. et d'autres assistants tels que l'assistance au stationnement et Front Warner ont commencé la nouvelle année modèle avec une technologie améliorée.
La fonction d'appel d'urgence, qui commande de l'aide en cas de panne ou d'accident, offre plus de sécurité et de service pour toutes les versions (sauf gaz naturel). L'état de la voiture et la place de parking actuelle peuvent également être affichés à l'aide d'une application Skoda. Services pour lesquels le fabricant est désormais en concurrence avec des fournisseurs d'accessoires qui proposent des choses similaires via une application et un connecteur OBD.
Cependant, les fabricants de Skoda se sont inspirés des marques premium lors de la révision de l'intérieur: de meilleurs plastiques, plus de couleurs et une ambiance lumineuse améliorent l'intérieur. Le système d'infodivertissement dispose désormais également d'un écran jusqu'à 9,2 pouces familier de la Golf. L'Octavia maîtrise désormais également Android Auto, Apple Carplay et Mirror-Link, propose également une charge inductive et intègre les services Google.
Éclairage du coffre amovible ou un porte-bouteille dans le tunnel central, qui se verrouille avec des bouteilles en PET et permet l'ouverture d'une seule main - ce sont généralement des goodies Skoda intelligents.
Il existe cinq moteurs à essence et quatre moteurs diesel d'une cylindrée de un à deux litres - une large sélection qui distingue le Tchèque des autres concurrents du groupe bon marché. Un nouvel ajout à la gamme est le moteur turbo essence de 1,0 litre (63 kW / 84 ch), qui remplace le turbo de 1,2 litre précédemment proposé. 230 ch sont les plus grandes émotions de l'Octavia - le patron de Skoda, Maier, promettra bientôt encore plus de bruit sous l'étain. En plus de la transmission manuelle, il existe également une transmission à double embrayage à six ou sept rapports pour presque tous les moteurs. 1,8 litre TSI et deux litres TDI sont également disponibles avec une transmission intégrale. Désormais, il existe également trois modes de conduite (Confort, Normal et Sport) dans l'Octavia, qui sont liés au châssis.
À partir de 17.450 17.190 euros (auparavant 700 50.000), la voiture est déjà disponible à l'achat, les variantes combi coûtent toujours XNUMX euros de plus. Mais si vous accédez pleinement à la longue liste d'accessoires, vous aurez maintenant une expérience avec l'Octavia qui apporte également une touche de prime pas si piquante à la Skoda: avec tous les souhaits de la liste des suppléments luxuriants, l'Octavia peut être proche du seuil de XNUMX euros pilonnement. (Peter Weißenberg / SP-X)