Il emporte quelque chose!

Le nouveau break dans le rapport de conduite - Škoda Octavia 1.8 TSI et 1.6 TDI

La première chose que vous remarquez est que l'Octavia Kombi ne se démarque pas. La toute nouvelle Octavia est difficilement reconnaissable comme une nouvelle voiture, surtout par derrière. Chez Škoda, le langage du design ne se développe qu'avec une main légère, comme c'est le cas dans le reste du groupe. L'évolution au lieu de la révolution. Un petit pli ici, un nouveau bord léger là-bas - l'Octavia n'a changé que prudemment.

combinaison Evolution

Améliorer l'ancien break Octavia était une tâche très difficile. Le Tchèque était déjà un modèle sur la plateforme du golf en termes de finition, d'espace et surtout de chiffres de vente. Le progrès par rapport à son prédécesseur est néanmoins énorme. Cela est dû, entre autres, à la nouvelle technologie de plateforme du groupe. Le nouveau break Octavia, comme l'Octavia normale, est basé sur la nouvelle « matrice transversale modulaire (MQB) » du groupe VW et partage bon nombre des mêmes pièces. septième golf-Génération. Tout est juste un peu plus « spacieux ».

Škoda s'y tient: les voitures doivent être intelligentes.

Dans le cas de l'Octavia Kombi, cette ingéniosité signifie fournir au client un maximum d'espace de stockage et d'espace pour la réalisation de ses souhaits et la mise en œuvre de l'un ou l'autre gadget. Avec un empattement qui a augmenté de 11 (!) Centimètres par rapport à son prédécesseur, le break Octavia offre plus d'espace à l'intérieur que tout autre concurrent de voiture compacte. Ainsi, la salle pour les genoux de la deuxième rangée pourrait également être utilisée comme salle de bal. Personne n'offre un espace plus princier dans ce segment. Si le coffre était déjà volumineux, le nouveau en propose encore plus ici! La grande ouverture de la zone de chargement (1 × 1 mètre) est pratique, à travers laquelle la grande zone de chargement peut être commodément chargée sous le hayon arrière qui s'ouvre.

gadgets simplement intelligents: (exemples)

1. Grattoir à glace dans le bouchon du réservoir
2. tapis réversible
3. Plancher intermédiaire mobile dans le coffre
4. Coffre avec quatre crochets pliants et une prise 12V
5. Compartiment pour gilet de sécurité sous le siège conducteur

impressions de conduite

Sovereign dans le 1.8 TSI DSG

Le moteur à essence de 1.8 litre avec turbocompresseur et injection directe délivre une puissance nette de 180 ch et est disponible à partir de la gamme d'équipements Ambition avec la transmission DSG à 7 vitesses à partir de 26.640 250 €. Et encore une fois, la combinaison harmonieuse de la transmission à double embrayage soulful mais dentelée et d'un moteur à essence turbo particulièrement fluide mais puissant est convaincante. Avec le 1.8 Nm, ce 250 TSI n'est pas le Kraftmeier dans la gamme des moteurs, mais grâce à une large plage de vitesse utilisable (les 1.250 NM se situent entre 5.000 et 1.8 tours), c'est un moteur aux bonnes manières. C'est amusant de déplacer le TSI à travers le pays - le XNUMX Turbo, lorsqu'il est cultivé, rappelle plus un puissant moteur à aspiration naturelle avec beaucoup plus de cylindrée.

La suspension du Combi est aussi habilement réglée que dans la berline, seul l'essieu arrière semble un peu raide sur les soulèvements de gel et autres pour gronder. Vraisemblablement, cependant, cela change avec chaque kilogramme de charge utile. Et pour cela, l'Octavia Combi est simplement construit. Avec quatre adultes et bagages en vacances. Déjà la première sortie autour du Chiemsee pourrait transmettre ce sentiment de voyage souverain du nouveau break tchèque.

Économique dans le 1.6 TDI DSG

Le 1.6 TDI avec 105 PS est l'entrée dans le monde diesel de la République tchèque. Les 250 Nm du petit diesel sont disponibles sur une large plage de vitesse utilisable et, en principe, le petit diesel est suffisant pour toutes les tâches quotidiennes. De plus, il peut déjà être combiné avec le système 4 × 4 et est disponible à la fois comme interrupteur manuel et comme DSG. Cependant, la variante diesel la plus économique est le 110 GreenLine TDI de 1.6 ch - avec une consommation NEDC de seulement 3.3 litres aux 100 kilomètres! En termes d'ambition, le diesel de base associé à la boîte de vitesses DSG recommandée coûte 24.940 XNUMX €

Traction à tout moment avec le 4 × 4

L'Octavia 4×4 bénéficie du système modulaire de l'entreprise et peut se parer du système Haldex actuel de cinquième génération. Plus léger et encore plus agile dans ses réactions, il assure une transmission intégrale sans entretien et autorégulée. Les blocages de différentiel lorsque les roues patinent sont simulés via une intervention de freinage sur la roue respective - je préfère personnellement d'autres solutions, mais cette variante devrait être tout à fait suffisante pour l'utilisation prévue de l'Octavia. La garde au sol laisse encore la place à une prochaine « variante Scout ».

La transmission intégrale est actuellement disponible avec trois moteurs. Pour la 1.8 TSI avec 180 PS et la transmission à double embrayage DSG à 6 vitesses, pour la 1.6 TDI avec 105 PS et la 2.0 TDI avec 150. Les deux diesels sont ensuite livrés avec la transmission manuelle à six vitesses. Dans l'Octavia 4 × 4, Škoda utilise la technologie de traction intégrale variable avec une HaldexEmbrayage de cinquième génération. Dans la vie de tous les jours, la puissance passe généralement sur l'essieu avant sur la route, uniquement lorsque le glissement migre jusqu'à 100% de la force sur l'essieu arrière. Dans la cinquième génération du système de traction intégrale, cela se produit en quelques millisecondes. De plus, le 1.4 kg à quatre roues motrices était plus léger.

Que faut-il mentionner d'autre?

Non seulement la transmission intégrale était plus facile. L'ensemble du break Octavia a réduit à kilogrammes 105 et cela, bien qu'il offre beaucoup plus à tous égards que son prédécesseur.

En elle, le nouveau break Octavia est particulièrement bon:

« L'espace dans sa plus belle forme » – c'est ainsi que le patron de Skoda Allemagne, Winfried Vahland, décrit le nouveau break Octavia et je peux être d'accord avec lui sur ce point. Le langage du design tchèque s'améliore actuellement un peu avec chaque modèle actuel. On reconnaît presque les classiques de demain dans ce design intemporel. Mais ce qui me plaît particulièrement, c'est que l'Octavia offre de nombreuses fonctionnalités pratiques à un prix raisonnable. L'espace, la finition et le choix des matériaux sont des atouts agréables pour ce segment. [/one_half] [one_half last=”oui”]

D'autres peuvent faire mieux:

Les lecteurs alternatifs sont toujours absents. Il me manque surtout un hybride astucieux, voire meilleur ; un plugin hybride. Avec un peu plus de « technologie verte », les Tchèques passeraient de favoris effrayés à favoris dans ce segment.

Ce qui manque également dans la liste assez longue des suppléments, c'est un hayon à commande électrique, idéalement avec possibilité de fonctionnement par "coup de pied" sous le pare-chocs arrière, comme c'est le cas sur le break Passat et l'Audi A4.

Ma conclusion:

Une voiture pour les pragmatiques avec un sens du bon design - artisans - ou tout simplement pour toute la famille. Les derniers nouveaux Modèles des Tchèques étaient déjà un succès direct à mon avis. Le nouveau break Octavia ne fait pas exception et c'est déjà clair pour moi aujourd'hui : ce break familial sera particulièrement réussi. Je ne connais aucun autre véhicule dans ce segment offrant un ensemble global aussi convaincant. Du costume d'artisan au véhicule polyvalent d'un nerd. Et une pincée « d’intelligence »…

Et si vous voulez voir la nouvelle Octavia de face - cliquez dans mon article sur la présentation de la berline! 

Moteurs et boîtes de vitesses disponibles pour le démarrage:

Moteurs à essence (EU 5): 
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (boîte manuelle 5)
> 1,2 TSI 77 kW (105 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG **)
> 1,4 TSI 103 kW (140 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG ***)
> 1,8 TSI 132 kW (180 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG); 4 × 4 **** avec engrenage 6 DSG

Moteurs diesel (EU 5): 
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (boîte de vitesses 5 manuellement) (à partir de mai 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Green tec (boîte de vitesses 5 et boîte de vitesses 7 DSG); 4 × 4 **** avec boîte manuelle 6
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (manuel du réducteur 6) (à partir de la fin de 2013)
›2,0 TDI 110 kW (150 ch) Green tec (manuelle 6 vitesses et DSG 6 vitesses); 4 × 4 **** avec boîte manuelle 6 vitesses r 4 × 4

Dans la deuxième partie, vous pouvez en savoir plus sur les gadgets et la liste de prix du nouvel Octavia - restez à l'écoute. Les ventes commencent le 25 mai!