L'année dernière déjà, il y a eu un petit road trip de Škoda au Wörthersee pour rencontrer 2014. A cette époque, trois octavias de Salzbourg à Klagenfurt. Cette année devrait être en passe de GTI meeting 2015 être un peu plus grand Le Škoda-Wörthersee-Tour 2015.
Point de rencontre à l'aéroport de Munich. Škoda Octavia L&K nous attend sur le parking, Octavia RS Combi, Octavia RS TDI également Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4 × 4. Quelque chose pour tous les goûts. Ce n'était tout simplement pas aussi coloré que l'année dernière.
Mais qui a besoin de couleurs quand il a un road trip devant lui? La conduite pure compte. Munich, Chiemsee, Großglockner High Alpine Road, Wörthersee, Nockalm Road, Munich - et bien d'autres routes, cols, souvenirs. Le chemin était toujours la destination.
Il n'y a rien de mieux que de découvrir la nature, le paysage et les panoramas sur la bande d'asphalte et la conduite en voiture - en particulier lorsque les routes serpentent dans la région ainsi que dans les Alpes. Fleurs colorées passées, ruisseaux qui se précipitent, ruines en ruine. C'est du romantisme de voyage sur la route et du kitsch de conducteur de voiture, comme je l'aime. Dans la vallée, nous laissons rapidement le Chiemsee léthargique derrière nous et faisons la différence d'altitude.
Ici, dans la vallée, entre les crêtes des montagnes, si vous suivez cette petite bande grise insignifiante et que le massif montagneux s'élève fortement à gauche et à droite de vous, vous le ressentirez à nouveau. Cette insignifiance que tout est si petit. Avec votre menton sur le tableau de bord, vous pouvez juste voir les sommets des montagnes juste en face de votre nez. Si souvent vécu et à chaque fois fascinant à nouveau.
Faites une pause rapide, mettez la pointe, laissez l'appareil photo autour de votre cou et admirez le paysage. Le bruissement du Tauwasserbach en arrière-plan, le silence fantomatique de la ruine, le panorama alpin ... Ici je suis humain, ici je peux être.
De retour au cockpit, le moteur a démarré et est parti vers la belle Autriche. La route vers la frontière autrichienne me montre un beau côté d'une Europe unie. Des routes de montagne pittoresques, entourées de toutes sortes de conifères, de petits tunnels. Quelque part entre les deux, devant un tunnel discret, le chauffeur attentif est informé qu'il a atteint l'Autriche. Border? Où? Après tout, cela fonctionne à l'intérieur de l'Europe.
Hors de la vallée boisée, nous rattrapons rapidement de la hauteur jusqu'à ce que finalement le panorama alpin enneigé se dévoile à nous. Des rochers accidentés à gauche, un ruban de joie courbé sous les roues et des pics blancs à droite - voilà à quoi ressemble un voyage bien entretenu à travers les Alpes.
Nous atteignons la route alpine de Großglockner, payons des frais d'utilisation de la route substantiels et commençons à regarder vers les hautes montagnes. Boucle après boucle, les serpentins se vissent. Grâce à la DSG dans l'Octavia Combi Scout, il n'y a pas d'agitation dans la transmission, le Haldex-4 × 4 nous maintient sur la bonne voie sans perte de traction.
Rassurez-vous, l'oie marche à pas de tortue, on ne met que pour la photo sur l'asphalte. Pendant l'arrêt photo et la première rampe de ramper de la colonne s'installe. Peu à peu, l'asphalte se mouille. Rapidement les photos sont dans la boite et après la sortie d'Enes, l'homme derrière la caméra, arrive, on ne peut que l'appeler "sans feu!"
Pousse sous pression le diesel de deux litres. 380 Newtonmeter, la pente descendante et la prochaine serpentine qui se précipite vers vous. Un coup de pied courageux dans la pédale de frein met fin à la poussée avec véhémence. Le début de l'accélération négative presse la cage thoracique dans la ceinture. Détendu, il est à nouveau au sommet sur le gaz.
Tiré sur la ligne, le Combi Scout suit les impulsions de direction. Pousser sur l'essieu avant? Niente. Bien sûr, le corps surélevé attire de temps en temps l'attention, mais cela rend le Combi Scout grâce à toutes les roues facile à compenser par rapport à la pure griffe avant RS.
Un sommet sur la DSG dans le diesel. Le pouvoir a le 2.0 TDI - sans aucun doute. Cependant, si le couple utilisable se situe entre les révolutions 2.000 et 3.500, vous êtes heureux que la transmission à double embrayage prenne le relais.
Le paysage devient accidenté. La neige sale tapisse les bords de la route, le thermomètre n'affiche que cinq degrés. Jusqu'à plus de 2.500 mètres d'altitude nous mène notre chemin. Dès le printemps, rien ne se ressent ici, le vent se coupe glacial au visage. Heure du départ. En route pour le Wörthersee.
Avec le Škoda Octavia Combi Scout, nous étions bien préparés pour le pays montagneux. Après avoir atteint Heiligenblut et quitté le col Grossglockner, nous nous sommes mis à la recherche d'un terrain approprié pour le Combi Scout. Nous voulons voir ce qu'il peut faire sur l'asphalte. Et c'est quelque chose à lire séparément.
Texte: MvB Photos: Škoda Auto Germany (Enes Kucevic) / MvB