Ils ne sont ni présents dans les esprits ni dans la rue: diverses voitures des années 80, même les plus spéciales, ont disparu dans la niche. Quel dommage! Un petit rappel.
Épaulières et leggings fluo, MTV et la roue de la fortune, Nena et Whitney Houston - il y a des souvenirs très différents des années 80. Donc, des voitures de cette décennie, voire pas du tout, seules certaines sont restées dans leur esprit: les amateurs de voitures se souviendront parfois de VW Golf GTI, Audi Quattro, Ferrari Testarossa ou DMC DeLorean. Mais il y a aussi des véhicules qui ont en grande partie disparu des yeux du public mais qui valent encore la peine d'être rappelés. Cinq exemples.
Avec son look futuriste, la Ford Sierra ne convient peut-être pas à l'esprit des amateurs de voitures anciennes conservatrices, mais les premiers exemplaires sont déjà des classiques officiellement certifiés avec des plaques en H. À cette époque, la classe moyenne construite à partir de 1982 avait un look révolutionnaire, en particulier par rapport au prédécesseur angulo-conservateur Taunus. Grâce au hayon, aux vitres encastrées, aux phares intégrés et aux ouvertures d'air de refroidissement cachées, la Sierra atteignait à l'époque un coefficient de traînée remarquable de 0,32. Il était, pour ainsi dire, en avance sur son temps, avait même une lampe «Econo» qui montrait au conducteur une conduite économe en carburant - tout comme les nouvelles voitures d'aujourd'hui.
Le Volvo 480 en forme de coin a rencontré l'esprit et le goût de 1986 des fans de la marque, pour qui il est toujours le successeur légitime du P1800 ES "Snow White Coffin", ce dernier également en raison de son grand hayon en verre sans cadre. Pour le constructeur suédois, le 480 était une étape technique, car il s'agissait de la première Volvo à traction avant et d'un moteur transversal à quatre cylindres à entrer en production en série. Les autres phares du Shooting Brake de Suède sont les phares rabattables, l'agencement futuriste du cockpit et le capot en fibre de verre légère.
Un coupé sport doté d'un moteur V12 devait faire entrer BMW dans l'élite automobile: la puissante 220 kW / 300 PS, la puissante BMW 850i, a célébré sa première mondiale au salon IAA 1989 de Francfort. Au prix d'au moins 135.000 Mark (aujourd'hui juste sous 68.000 Euro), il était disponible chez le concessionnaire un peu plus tard, à l'époque le modèle le plus cher de la gamme BMW. Avec sa perfection avant-gardiste et technique, le 8er à prix élevé a ravi le public financièrement puissant. Peu importait que la charge à deux portes d'un mètre 4,78 de long charge une tonne 2,2 complète sur la balance et consomme plus de 20 litres dans le cycle de la ville selon la norme.
Le CRX de Honda a donné une nouvelle vie à l'idée de la petite voiture sportive et amusante 1983. Dessiné en forme de coin sur la base des kilogrammes bourgeois Civic et 825 légers, le coupé sport fort 74 kW / 100 PS était une alternative à la fraction GTI conventionnelle de la classe compacte. Avec son moteur à douze soupapes 1,5 à haut régime, le CRX a introduit la technologie des voitures de sport dans la classe des tout-petits. Un concept qui a fonctionné.
Un concurrent de Rüsselsheim pour les gros coupés Mercedes? Cela existait en fait dans les 80ers: à partir de la fin des années 70, l'Opel Monza incarnait le luxe sportif et, grâce à quatre sièges, une certaine aptitude à un usage quotidien. Le coupé sport était basé sur le modèle haut de gamme de l'époque, la berline Senator. Le Monza était propulsé par des moteurs à six cylindres. 1983 a été le premier à proposer des instruments d'affichage numérique dans la gamme d'équipements haut de gamme GSE.