Ce qui a été déploré lorsque la fin de la série E est arrivée. Les séries F ne sont plus de vraies BMW et ainsi de suite - lancinante forum habituel. La BMW Série 5 actuelle porte désormais le G90 comme nom interne et trouve son apogée dans la compétition BMW M5. Avec 625 ch, une transmission intégrale et un look dynamique et élégant, il atteint un point culminant inattendu.
Sous le capot? La puissance du double turbo!
Au cœur de la nouvelle BMW M5 Competition se trouve un V4.4 de 8 litres avec TwinPower Turbo - jusqu'à présent, si bon et pas vraiment nouveau. Dans la compétition, l'équipe de Munich a mis une pelle subtile sur l'unité bien connue et produit 460 kW / 625 ch à exactement 6.000 25 tr / min. Cela correspond à un bonus de 5 HP par rapport au "M750 inoffensif". Également du côté positif de la superstar de la classe affaires de Munich: le riche couple de 1.800 Nm, qui est déjà présent à 5.800 tr / min et ne commence à diminuer qu'à plus de 5 tr / min. Grâce à ces réserves, la BMW M3,3 Competition peut sprinter à 100 km / h en seulement 200 secondes. Le sprint à 10,8 km / h prend 100 secondes - pendant ce temps, de nombreuses voitures abordables n'ont même pas atteint 5 km / h. La chose intéressante à propos de la BMW MXNUMX Competition est que vous pouvez secouer ces valeurs fabuleuses de votre manche presque de manière décontractée et reproductible: grâce à la transmission intégrale!
Le système d'échappement sport M avec sorties d'échappement en chrome noir et contrôle des volets garantit un paysage sonore dramatique correspondant. Vous pouvez donc vous détendre dans le parking de l'entreprise et à quelques kilomètres seulement. Le drame du M5 de la série E60 avec son V10 à haute vitesse incroyablement criard ne sera pas récolté. Mais probablement un barboteur V8 épais et semblable à un yacht que seul ce type de moteur peut produire de manière incomparable. Malgré toute la sportivité, un accent particulier a été mis sur le comportement optimisé des émissions à Munich: «Filtre à particules» est le mot clé ici.
Lourd et lent? Heureusement, la compétition BMW M5 décline
"The Dude demides" est le nom d'un film classique. Et tout comme Jeff Bridges dans The Big Lebowski, la BMW M5 Competition décline également ses remerciements. La lenteur et la maladresse ne viennent même pas dans le sac. Sa réponse irrégulière et son comportement de direction résultent de nouveaux supports de moteur avec des caractéristiques variables et une vitesse de ressort accrue. La position tendue conduit à une transmission de puissance immédiate, ce qui profite également au comportement en virage. Le M Steptronic à 8 vitesses prend le relais. Il dispose de trois modes pour une conduite efficace, sportive ou particulièrement dynamique et trie la puissance à quatre pattes via M xDrive. Cela conduit à des valeurs d'accélération améliorées et plus faciles à atteindre et à une transmission presque sans perte de la puissance du moteur à la route. Le différentiel M avec sa conception axée sur les roues arrière a également une part d'agilité qui ne doit pas être sous-estimée. Si vous préférez toujours la traction arrière classique, vous pouvez simplement désactiver les roues avant en appuyant sur un bouton sur le bouton "2WD" et clarifier la "question des problèmes".
Par rapport à la M5 standard, la BMW M5 Competition dispose d'un châssis encore plus précis et spécialement adapté au véhicule. Il offre un abaissement de quelques millimètres par rapport au M5 sans nom. Il montre également des optimisations dans la suspension, la suspension et l'amortissement. L'augmentation de la cambrure permet une absorption accrue des forces latérales. De plus, il y a de nouveaux roulements et stabilisateurs ainsi qu'une conception plus rigide de dix pour cent et font de la Competition le M5 probablement le pire de tous les temps. Eh bien, au moins jusqu'à ce que l'un des nombreux tuners "l'optimise".
La BMW M5 Competition imite le bombardier furtif
Les changements visuels du M5 moins compétitif sont assez subtils. Ainsi, la compétition obtient des roues en alliage léger M exclusives en bicolore. Le format est de 20 pouces avec 275 rouleaux à l'avant et 285 en caoutchouc à l'arrière. Sinon, la BMW M5 Competition serait également une voiture de société pour Darth Vader: la berline commerciale robuste ne conduit qu'avec la Shadowline ultra-brillante, qui comprend les reins et les coques de rétroviseurs. Particularité: les emblèmes M5 sur le couvercle du coffre et le lettrage "Competition" sont également noirs. L'intérieur est à peine plus coloré: le design à rayures subtiles avec les couleurs classiques M orne les ceintures de sécurité, les tapis de sol sont livrés avec un passepoil spécial. Mais sinon, la grotte de sport sombre classique reste.
